Nakon Fieste, došao je red na Ford Focus da se "prepusti" blago-hibridnoj tehnologiji, spajajući nagrađivani 1.0 EcoBoost sa 48V blagim hibridnim sistemom
Sa 125 ili 155 KS, prema Fordu, snažnija varijanta 1.0 EcoBoost Hybrid omogućava uštedu od oko 17% u poređenju sa verzijom 1.5 EcoBoost od 150 KS.
Već koriste Ford Fiesta i Puma, 1.0 EcoBoost Hybrid vidi da mali električni motor napajan litijum-jonskim baterijama od 48 V zauzima mjesto alternatora i startera.
Kako ovaj sistem funkcionira?
Kao u Ford Fiesti i Pumi, blagi hibridni sistem koristi dvije strategije za pomoć motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem:
- Prvi je zamjena obrtnog momenta, pružajući do 24 Nm, smanjujući napor motora s unutarnjim izgaranjem.
- Drugi je dodatak obrtnom momentu, koji dodaje 20 Nm kada je motor sa unutrašnjim sagorevanjem pri punom opterećenju — i do 50% više pri niskim obrtajima — obezbeđujući najbolje moguće performanse.
Šta još donosi novo?
Pored blago-hibridnog sistema, Ford Focus ima još nekoliko inovacija, uglavnom na tehnološkom nivou, a najveća novina je digitalna instrument tabla.
Pretplatite se na naše novine
Sa 12,3” nova instrument tabla ima specifičnu grafiku za blage hibridne varijante. Još jedna nova karakteristika je pojačanje povezivanja sa standardnom ponudom sistema FordPass Connect, koji će kasnije ove godine sadržavati sistem “Local Hazard Information”.
Konačno, dolazi i dolazak novog nivoa opreme pod nazivom Connected. Za sada nije poznato da li će ovo stići do Portugala.
Još jedna nepoznanica ostaje datum dolaska novog Ford Focus EcoBoost Hybrid u Portugal i njegova cijena na domaćem tržištu.