i30 N je bio uzbudljivo i uspješno iznenađenje, tako da su očekivanja od novog modela prilično visoka Hyundai i20 N o kojima danas pričamo s vama, na koji je primijenjen isti recept kao i vaš stariji „brat“.
Od samog početka, potvrđena su vizuelna očekivanja koja smo stvorili oko novog južnokorejskog modela, pri čemu ovaj ima izgled koji ne poriče inspiraciju Hyundaija i20 u utrci u WRC-u.
Tako na prednjoj strani imamo redizajniran branik sa većim otvorima za vazduh, spojler i, naravno, „obavezne“ logotipe. Sa strane se ističu novi pragovi, dok na zadnjem delu nalazimo novi difuzor, veliki izduvni otvor i spojler — koji više liči na krilo — koji ne duguje mnogo onome koji se koristi u WRC-u.
Unutra, novi i20 N ima sportska sedišta sa integrisanim naslonom za glavu, specifičnim upravljačem i ručkom mjenjača i detaljima u tipičnoj plavoj boji Hyundaijeve "N" divizije. Na digitalnoj instrument tabli, crvene zone obrtomera variraju u zavisnosti od temperature motora.
Šta je ispod haube?
Ispod haube novog Hyundaija i20 N nalazimo 1,6 l četvorocilindrični turbopunjač koji proizvodi 204 KS i 275 Nm, što ga stavlja u rang sa 200 KS i 290 Nm Ford Fieste ST.
Pretplatite se na naše novine
Ekskluzivno u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim mjenjačem sa automatskim vrhom pete, ovaj motor omogućava i20 N da potjera 1190 kg i20 N do 100 km/h za samo 6,7 s i dostigne maksimalnu brzinu od 230 km/h .
Uprkos tome što je prisutan u drugim Hyundai modelima, u i20 N ovaj motor ne samo da je dobio novi turbo i međuhladnjak, već je opremljen i CVVD (Continuously Variable Valve Duration) tehnologijom.
Dinamičan (veoma) urađen
Kao što biste i očekivali, i20 N ima 204 KS se šalje na prednje točkove. Kako bi im pomogao u zadatku da ih sve spuste na tlo, Hyundai ne samo da je opremio najsportskiji model i20 sa Launch Control, već nudi i opcioni diferencijal s mehaničkim zaključavanjem (N Corner Carving Differential).
Kao i i30 N, novi Hyundai i20 N je takođe opremljen sa pet režima vožnje: Normal, Eco, Sport, N i N Custom. N Custom omogućava vozačima da izaberu Eco, Normal, Sport ili Sport+ specifikacije za različite komponente.
Konačno, još uvijek u dinamičkom poglavlju, Hyundai je ojačao i20 N šasiju na 12 različitih tačaka, donoseći nove amortizere, nove opruge i nove stabilizatore. Ovome se dodaje revidirani nagib i kočnice sa dodatnih 40 mm u prečniku.
Kada stiže i koliko će koštati?
Opremljen Hyundai SmartSense sistemom, novi i20 N ima opremu kao što je adaptivni tempomat zasnovan na navigacionom sistemu, frontalni asistent protiv sudara sa autonomnim kočenjem i detekcijom pešaka i biciklista, sistem za održavanje trake, između ostalog.
Za sada ostaju nepoznati i cijena i datum dolaska novog Hyundai i20 N na naše tržište.
Kada stigne do nas, to je ova džepna raketa sa kojom će se i20 N morati suočiti: