Prvo izdanje od Međunarodni motor godine desilo se 1999. godine, što se čini kao pre čitavu večnost. Od tada smo svjedoci možda najvećeg perioda transformacije u automobilskoj industriji, koji je također uticao na tipove motora koje koristimo za pogon automobila.
Kako bismo odrazili ovaj novi svijet, gdje još uvijek imamo automobile s čistim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem rame uz rame sa 100% električnim automobilima, ili imamo dva tipa motora koji koegzistiraju zajedno u istom automobilu, organizatori Međunarodnog motora godine su se promijenili kako kategorizirati različite takmičarske mašine.
Ovo, a da prije toga nije promijenio naziv samog događaja u Međunarodni motor + pogonski sklop godine, duži i složeniji naziv, dakako, ali i inkluzivniji.
Dakle, umjesto grupiranja motora prema zapremini, odnosno kubnim centimetrima, što je bilo savršeno logično 1999. godine, od ovog izdanja, motori, odnosno različiti pogonski sklopovi, grupišu se po rasponima snage.
Da bismo razumjeli šta ovaj novi oblik kategorizacije podrazumijeva, možemo se osvrnuti na primjer 1,5-litarskog turbo tricilindričnog motora Ford Fieste ST i BMW-a i8, koji bi prethodno bili integrirani u istu kategoriju, uprkos nejednakosti u brojkama. dobijeni — 200 KS naspram 374 KS (električna komponenta i8 čini razliku) — sada spadaju u zasebne kategorije. Tako će i8 biti dio iste grupe motora kao, na primjer, 2.5 penta-cilindrični 400 ks iz Audija.
Pretplatite se na naše novine
Kategorije raspona snage nisu jedine u konkurenciji, tu je i jedan za najbolji novi motor godine (pokrenut 2018.), najbolji hibridni pogon, najbolji električni pogon, te pogonski sklop najboljih performansi i, naravno je, najpoželjnija nagrada, međunarodni motor godine. Sve kategorije:
- Najbolji motor do 150 KS
- Najbolji motor između 150 KS i 250 KS
- Najbolji motor između 250 KS i 350 KS
- Najbolji motor između 350 KS i 450 KS
- Najbolji motor između 450 KS i 550 KS
- Najbolji motor između 550 KS i 650 KS
- Najbolji motor sa preko 650 KS
- grupa hibridnih pogona
- grupa električnih pogona
- performanse motora
- novi motor godine
- Međunarodni motor godine
Dakle, bez daljeg odlaganja pobjednici po kategorijama.
Do 150 KS
Ford 1.0 EcoBoost , trocilindrični redni, turbo — prisutan u modelima kao što su Ford Fiesta ili Ford Focus, to je 11. titula koju je osvojio mali trocilindar.BMW 1.5, trocilindrični redni, turbo (Mini, X2, itd.) i PSA 1.2, trocilindrični redni, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, itd.) zaokružuju podijum.
150 KS do 250 KS
Volkswagen 2.0 grupa, redni četiri cilindra, turbo — prisutan u brojnim modelima, od Audija TT, SEAT Leona ili Volkswagen Golfa GTI, konačno dobija titulu, nakon što mu je u prethodnim izdanjima (kategorije kapaciteta) uskraćena nasuprot drugim njemačkim prijedlozima.
Zatvarajući podijum, BMW 2.0, redni četvorocilindraš, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, itd.) i Ford 1.5 EcoBoost, redni trocilindrični, turbo, iz Ford Fieste ST.
250 KS do 350 KS
Porsche 2.5, četvorocilindrični bokser, turbo — bokser Porsche 718 Boxster S i 718 Cayman S je bio pobjednik, iako sa malom razlikom.Odmah iza Porsche bloka dolazi BMW 3.0, redni šestocilindrični, turbo (BMW serija 1, BMW Z4, itd.) i dalje nazad opet 2.0, linijski četvorocilindrični, turbo iz Volkswagen grupe, ovdje u više njegovih varijanti (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, itd.).
350 KS do 450 KS
Jaguar, dva elektromotora — povoljan debi za pogonski sklop Jaguara I-Pace. Grupisanjem pogonskih agregata prema snazi, ova vrsta rezultata bi se mogla dogoditi, s tim da će električni pogonski sklop I-Pacea zamijeniti druge motore s unutrašnjim sagorijevanjem.
Iza I-Pacea, samo jedan bod dalje, nalazi se Porsche motor, šestocilindrični bokser, turbo, koji pokreće 911. Zatvarajući podijum, BMW 3.0, šestocilindrični redni, twin turbo, BMW M3 i M4.
450 KS do 550 KS
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo — „vrući V“ iz AMG-a koji možete pronaći u automobilima kao što su C 63 ili GLC 63, kojem treba odati dužno priznanje, ali se suočava sa oštrom konkurencijom.Malo dalje bio je Porscheov 4.0, šestocilindrični, atmosferski bokser motor koji smo pronašli u 911 GT3 i 911 R; i, opet, BMW 3.0, redni šest cilindara, twin turbo, u svojim najsnažnijim varijantama koje nalazimo u BMW-u M3 i M4.
550 KS do 650 KS
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — ovdje u varijanti koja oprema Portofino i GTC4 Lusso T, bila je to ugodna pobjeda.
Na preostalom podijumu nalazimo Porsche 3.8, šest bokser cilindara, twin turbo od 911 Turbo (991) i snažnije varijante Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63, itd. ).
Više od 650 KS
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — Ferrari blok koji garantuje još jednu pobedu, ovde u varijanti koja oprema 488 GTB i 488 Pista, sa još većom pobedom.Na drugom mjestu je još jedan Ferrari, 6.5, V12, prirodno aspiriran od 812 Superfast, sa podijumom koji će upotpuniti, opet Porsche 3.8, šestocilindrični bokser, twin turbo, ali sada 911 GT2 RS (991).
grupa hibridnih pogona
BMW 1.5, redni tri cilindra, turbo, plus elektromotor — Pogon koji se koristi na BMW-u i8 nastavlja da daje prednost sudijama nakon ažuriranja 2018. godine, održavajući svoj rekord uzastopnih pobeda u poslednjih nekoliko godina.
Iza njega je bio Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus elektromotor (Panamera) i brojčano najskromnija Toyota 1.8, redni četiri cilindra, plus elektromotor (CH-R, Prius).
grupa električnih pogona
Jaguar, dva elektromotora — pošto je već osvojio jednu od kategorija, prirodno bi mu bilo da ugrabi titulu u grupi elektromotora godine, uprkos kratkoj udaljenosti do drugog mjesta.Tesla (Model S, Model 3, itd.) bio je blizu osvajanja ove kategorije, sa BMW električnim pogonom koji opremi i3 da upotpuni podijum.
performanse motora
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — V8 modela 488 nastavlja da impresionira sudije i sada i kada je objavljen prije četiri godine.
Podjednako impresivan, Ferrari, 6.5, V12, prirodno aspiriran od 812 Superfast-a, zauzima drugo mjesto, a na podijumu je Porsche, 4.0, šestocilindrični bokser, atmosferski, od 911 GT3 i 911 R.
novi motor godine
Jaguar, dva elektromotora — treća ovogodišnja pobjeda za Jaguar I-Pace, automobil… sa električnim pogonom, koji je osvojio brojne nagrade.Dalje, električna motorizacija Hyundai grupe (Kauai Electric, Soul EV) i u suprotnosti sa električnom domenom, Audi/Lamborghini 4.0, V8, twin turbo od Lamborghini Urus.
Međunarodni motor godine
Najpoželjniji naslov. Četvrti put zaredom dodijeljena je titula Međunarodnog motora godine Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 gusjenica — rekord svih vremena, koji je osvojio najvišu nagradu od kada je bio uključen u izbore sudija. Računajući sve pobjede ostvarene u ostalim kategorijama, od kada je pokrenuta, ima već 14 osvojenih titula.
Drugoplasirani, i jedini koji se zaista borio i sa mogućnošću da skine Ferrari V8, ne može biti drugačiji. Gledajući pobjednike u više kategorija, pojavljuje se električni pogon Jaguara I-Pacea koji je toliko impresionirao sudije.
Podijum zatvara motor pun karaktera, takođe V8, takođe twin turbo, ali nemačkog porekla, Mercedes-AMG blok.