Na pola puta između uspješnih SUV-ova i diskretnijih kombija, nalazimo „kombine sa smotanim pantalonama“, još jednom naseljeni podsegment, ali u kojem je Ford Focus Active SW prvi put prisutan.
Poput Fieste Active koju smo nedavno testirali, Focus Active SW predstavlja se kao alternativa u Fordovoj gami za one kojima je potrebna veća svestranost, ali iz nekog razloga ne žele da se odluče za neki od SUV-ova, bilo iz Sjeverne Amerike brend (u ovom slučaju Kuga) ili neki drugi.
Ali da li će Focus Active SW moći da parira uspešnom SUV-u? Da bismo saznali, stavili smo ga na test sa 1.5 EcoBlue dizel motorom od 120 KS.
Vizuelno dobijate razliku
Kao i sa svojim „mlađim bratom“, Focus Active SW ne treba brkati sa drugim Focus SW. Bilo zbog veće visine do tla ili zaštite karoserije, čini se da sve u vezi s njim više privlači izbjegavanje.
Pretplatite se na naše novine
Krajnji rezultat je, po mom mišljenju, dobro postignut, a moram priznati da mi se sviđaju ovi kombiji robusnijeg izgleda, jer je Focus Active SW jedan od najboljih primjera.
Inače, čak i kada se uporedi sa nekim varijantama Ford Kuge, ovaj Focus Active SW izgleda skloniji da se suoči sa lošim putevima, a sve zahvaljujući plastičnim zaštitama karoserije koje ga ne puštaju nezapaženo.
Prostor, slogan unutra
U poređenju sa drugim Focusom SW, unutar Focus Active SW, dobijaju se specifična sedišta (udobna i sa dobrom bočnom podrškom) i (malo) viši položaj za vožnju. Drugim riječima, ne idemo tako visoko kao u SUV-u, ali na kraju ima koristi, iako neznatno, na vidljivosti prema van.
U ostalom, kvalitet izrade i materijali su u dobrom planu (nešto je evidentno kada prolazimo kroz „loše puteve“), a u odnosu na njegov dizajn, Focus Active SW je odličan primjer u skladu s najnovijim predlozima Forda , ne samo usvajanje izgleda vrlo sličnog onom koji se nalazi u Kugi ili čak Fiesti, već i zadržavanje fizičkih komandi tamo gdje je važno da ih imate.
I dok je istina da ovo rješenje ne prenosi istu modernost kontrolne ploče, gotovo bez kontrola, kao, na primjer, novog Golfa, ništa manje nije istina da ono, u smislu ergonomije i upotrebljivosti, predstavlja ozbiljan adut u korist kombija Ford.
Kompletan i jednostavan za korištenje, Focus Active SW infotainment sistemu nedostaje samo određena sporost, međutim to je već riješeno kod drugih modela sjevernoameričkog brenda.
Konačno, ako je postojala jedna stvar koja je ostala nepromijenjena (i na sreću) unutar Ford Focus Active SW, to su bile kvote za stanovanje. Prostran i udoban, Ford kombi je u stanju da udobno preveze četiri odrasle osobe, pozivajući vas na duga putovanja sa porodicom ili prijateljima.
Prtljažni prostor sa 608 litara je referenca i distancira se od onoga što neki SUV-ovi poput SEAT Ateca (510 litara) ili Hyundai Tucson (513 litara) nude — u ovom poglavlju interni „suparnik“ Kuga nudi impresivnih 645 litara .
U grad i u planine
Kao što možete lako vidjeti, prije svega što ova verzija nudi Focus SW je, pored novog izgleda, malo veća visina od tla (30 mm na prednjoj osovini i 34 mm na stražnjoj) i set opruga , razni amortizeri i stabilizatori. Ali da li je dinamika patila zbog ovoga?
Focus Active SW instrument tabla možda nije najprilagodljivija na tržištu, ali je laka za čitanje, izgleda lepo i, iznad svega, ne ometa pažnju tokom vožnje.
Najbolja vijest koju vam možemo dati je da ne, nije zamjerio. Ford Focus Active SW i dalje je oštar, dobro ponašan i čak zabavan u krivinama, tražeći od vas da istražite njegove dinamičke mogućnosti i izdvajajući se od većine SUV vozila na tržištu u ovom poglavlju (donji centar gravitacije također pomaže).
Uprkos njegovim poznatim karakteristikama, njegove dinamičke mogućnosti su značile da sam se našao u potrazi za krivudavom stazom do kuće, samo da bih mogao malo više da cenim kombinaciju šasije/ogibljenja/upravljača.
Najbolja stvar je da kada odlučimo da napustimo asfalt, dodatna visina do tla nam na kraju omogućava da zaista idemo dalje, ne gubeći ništa od SUV-ova. U ovim okolnostima sigurno je i predvidljivo, ali bez odustajanja od određene doze zabave, podsjećajući nas da Ford ima pedigre u svijetu relija.
Načini vožnje za sve ukuse
Ova aktivna verzija nudi još dva načina vožnje — Slippery and Rails — koji se pridružuju režimima Eco/Normal/Sport koji su već dostupni u drugim Fokusima. Iako nemaju isti efekat kao sistem pogona na sve točkove, istina je da vam omogućavaju da se lakše suočite sa zemljanim putevima, menjajući parametre kao što su performanse kontrole proklizavanja i/ili stabilnosti.
Tri već dostupna načina vožnje pridružila su se još dva za najgrublje rute.
Što se tiče ostalih načina, suprotno onome što se često dešava, postoji stvarna razlika između njih. “Eco” način rada čini reakciju gasa pasivnijim i idealan je kada se vozi velikom brzinom na autoputu; “Normalno” predstavlja dobar kompromis između performansi i potrošnje.
Konačno, “Sport” mod ne samo da čini već ugodnu vožnju malo težim, već čini i reakciju gasa neposrednijom (i bez previše utjecaja na potrošnju goriva).
U ovom slučaju Diesel i dalje ima smisla
Uprkos tome što su na meti nekog "progona", postoje automobili u kojima dizel motori i dalje imaju smisla i Ford Focus Active SW, lično, smatram da je jedan od takvih primera, koji se odlično "poklapa" sa 1.5 EcoBlue 120 ks.
Prijatan za upotrebu u najrazličitijim režimima, ovaj motor daje Focus Active SW karakter vožnje na cesti koji mu pristaje „kao rukavica“, a pokazao se i ekonomičnim po prirodi. Lako možemo postići potrošnju goriva od 5 do 5,5 l/100 km bez brige i mirno je moguće putovati oko 4,5 l/100 km — recite mi SUV sposoban za ove brojke.
Što se tiče mjenjača… pa, šestostepeni manuelni mjenjač je, kao i onaj na Fiesti Active, prilično prijatan za korištenje. Kratkim zamahom i mehaničkim taktom, skoro da poželimo da se upustimo u veze „samo zato“, jednostavno da bismo mogli da uživamo u njegovom prijatnom taktu.
Je li auto pravi za mene?
Pomalo zaboravljeni – pa čak i ugroženi – zbog “poplave” terenaca, kombijima “zamotanih pantalona” nije nedostajalo argumenata u poređenju sa terencima sa prednjim pogonom.
S robusnim i avanturističkim izgledom, Ford Focus Active SW nije ništa poput SUV-a, koji ih pobjeđuje u jednakoj mjeri s njima u poglavlju o svestranosti i nadmašuje ih kada dođe vrijeme da se suočite s lancem krivina ili da prevezete „ovaj svijet i drugi".
Ako tražite prostran, ekonomičan kombi sa avanturističkim izgledom koji nije samo „izvan vidokruga“, Focus Active SW mora biti opcija koju treba uzeti u obzir, jer nije samo dobra alternativa unutar Focus asortimana ali je dobra opcija u poređenju sa SUV-ovima, kombinujući dinamičke kvalitete Focusa sa povećanom svestranošću.
Ipak, i da odgovorim na pitanje koje sam postavio u naslovu ovog teksta, sa prijedlozima kao što je Focus Active SW ne, SUV nije neophodan osim ako ne donosi dodatnu vrijednost pogona na sve kotače ili zaista morate hodati po "1. sprat".