Sa maksimalnom kombinovanom snagom od 392 KS i performansama koje mogu da osramote neke "pseudo-sportove", Volvo V60 T8 PHEV to je nešto paradoksalno.
Ako, s jedne strane, čini se da plug-in hibridna tehnologija koju koristi ukazuje da je njen fokus na ekonomiji i ekologiji, s druge strane, njene prednosti na kraju nas tjeraju da se zapitamo nije li ovaj kombi „vuk u koži“ od jagnjetine“.
Vizuelno Volvo V60 T8 PHEV ne krije svoje skandinavsko porijeklo, predstavljajući tipičan Volvo izgled, manje “kvadrat” nego u drugim erama, ali dobro strukturiran i proporcionalan, što moram priznati da sam obožavatelj. Impozantan, a da nije agresivan, diskretan bez anonimnosti, V60 T8 PHEV je dokaz Volvove duge „škole“ na tržištu kombi vozila.
Unutar Volvo V60 T8 PHEV
Unutrašnjost Volvo V60 T8 PHEV ima dobar kvalitet izrade (gotovo na nivou njemačke konkurencije) i materijale, ne samo ugodne oku već i na dodir.
Unutrašnjost Volva V60 teži minimalizmu, iako elegantne forme, eliminišući većinu fizičkih kontrola, uključujući i one iz kontrole klime koje su se preselile (nažalost po mom mišljenju) na ekran infotainment sistema.
Kada govorimo o infotainment sistemu, on je prilično kompletan i sa dobrom grafikom, iako je za njegovu upotrebu potrebno privikavanje.
Pretplatite se na naše novine
Konačno, kada je u pitanju svemir, Volvo V60 T8 PHEV ne razočarava. U stanju je komotno da preveze četiri odrasle osobe, iako ima pet sedišta, ali se peto ispostavilo da je neudobno zbog visine tunela za prenos. Takođe ima raznovrstan prtljažni prostor sa 529 litara kapaciteta (u Volvu nema neprijatnosti imati „stepenicu“ za smeštaj baterija kao u Mercedes-Benz C 300 sa stanice).
Sa 529 litara, prtljažnik ima zanimljiva rješenja za odlaganje stvari.
Za volanom Volva V60 T8 PHEV
Očigledno, veliko interesovanje za ovaj Volvo V60 T8 PHEV je njegova plug-in hibridna mehanika, koju nudi 392 hp maksimalne kombinovane snage.
Da biste stavili ove brojke u perspektivu, pogledajte kako smo evoluirali. Ferrari Testarossa iz 1984., super sportski automobil, imao je 390 KS izvučeno iz plemenitog V12, a sada imamo isti broj konjskih snaga koje isporučuju četverocilindraš i elektromotor u poznatom kombiju, koji nije ni najveći moćna i moćna verzija, sport iz serije V60.
Plug-in hibridni sistem V60 T8 PHEV obećava da će pomiriti najbolje od oba svijeta: performanse i ekonomičnost . Ali možeš li to učiniti?
Pa dokle god imamo baterije napunjene, istina je da je potrošnja zaista mala, očekivano. Tokom ovog testa uspeo sam u hibridnom režimu u proseku između 2,5-3 l/100 km. Međutim, kao i kod drugih plug-in hibrida, upravljanje baterijom u hibridnom načinu rada nije najefikasnije. One se troše brže nego što je poželjno.
Digitalna instrument tabla je kompletna i laka za čitanje.
Sada, kada se to dogodi, prepušteni smo na milost i nemilost turbo benzinskom motoru, sa 2,0 l i 303 KS i više od 2000 kg ovog V60. Utječe upravo na potrošnju koja raste i raste do 7,5-8,0 l/100 km (mješovita — gradska, autoputna i državna) — i pored toga, vrijednost koja se ne može smatrati preuveličanom, ali daleko od (veoma) optimistične Službeni 2,1-2,5 l/100 km.
Konačno, kada su performanse u pitanju, V60 T8 PHEV na kraju je impresivan. 392 KS su ga gurali odlučno i na kraju smo bili u mogućnosti da štampamo mnogo veće cene nego što bi se očekivalo u porodičnom kombiju čiji je fokus izgleda bio na ekonomiji.
Što se tiče upravljanja, Volvo V60 T8 PHEV je prije svega siguran i predvidljiv. Veoma stabilan pri velikim brzinama na autoputu (gdje impresionira dobrom zvučnom izolacijom), švedski kombi ne krije da preferira široke puteve i duge dionice. Uprkos tome, direktno i komunikativno upravljanje osigurava da se Volvo ne "uplaši" kada stignu krivine.
Je li auto pravi za mene?
Prije nego što odgovorim na ovo pitanje, pokušaću da odgovorim na ono koje je prisutno u naslovu: „Fokus na performanse ili na uštede?“.
Nakon što sam vozio Volvo V60 T8 PHEV u najrazličitijim okolnostima, percepcija koja mi je ostala je da Volvo karavan najbolje funkcionira kao model koji je više fokusiran na performanse — sa skoro 400 KS, mislim da ne bi moglo biti drugačije. — koji igrom slučaja postiže mnogo dobru potrošnju, posebno kada je baterija napunjena, nego obrnuto.
Ako želimo da ga vozimo na način koji pokazuje njegovu šteđeniju stranu, više koristeći električnu mašinu, gotovo uvijek završimo razočarani, jer se baterije prilično lako troše. Na kraju, kada ga provodimo koristeći prednosti dobrih performansi koje pruža, kada izračunamo odnos između ritmova koje štampamo i potrošnje koju registrujemo, imamo prijatno iznenađenje.
Uz to, ako tražite kombi koji vam omogućava da se krećete brzo bez velike potrošnje i, što je najvažnije, imate zagarantovan pristup stanici za punjenje na redovnoj osnovi, onda da, Volvo V60 T8 PHEV bi mogao vrlo dobro biti idealan izbor — sa ovim nivoom performansi ne postoji uporediva Diesel opcija kod švedskog brenda.
Ako volite da uvijek idete s „kapljicom“ i više cijenite potrošnju nego dobrobit, onda bi možda trebali razmisliti o drugim opcijama, koje također postaju pristupačnije prilikom kupovine.