U posljednje dvije sedmice već smo vas upoznali sa nekoliko novih karakteristika u ovom "novom" i divljenja vrijednom svijetu SUV-a. Išli smo u Barselonu da otkrijemo ovaj i ovaj, u Palermo da otkrijemo ovaj drugi, a u Portugalu smo se sreli... Made in Portugal. Sada, a i kod nas, zamislite... još jedan SUV! Pozdravite Kiu Stonic.
Već ih ima toliko da vas mogu postaviti, partneri u segmentu Kia Stonic su Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland i Citroën C3 Aircross. Vjerovatno sam neke propustio, ali ne zato što je manje zanimljiv.
Kia Stonic predstavlja stalnu ambiciju brenda da pridobije više kupaca i ponudi sve zanimljivije ponude. U konkretnom slučaju u segmentu koji sve više dominira tržištem. I ako je Kia Stinger (koji smo već uvježbali ovdje) imidž brenda, koji demonstrira Kijinu snagu i posvećenost, Stonic je proizvod za prodaju… mnogo. Kia planira da "isporuči" 1000 jedinica u Portugalu tokom prve godine komercijalizacije ovog novog modela u B-SUV segmentu, koji trenutno najbrže raste. Segment bez istorije i lojalnosti kupaca, gde se izbor uglavnom vrši na osnovu estetike, eksterijera i enterijera.
B-SUV trenutno čine 1,1 milion godišnje prodaje novih automobila u Evropi, a predviđa se da će premašiti 2 miliona godišnje do 2020.
Dakle, Kia Stonic je SUV sportskog stila, inspirisan konceptom Provo, predstavljen 2013. na Salonu automobila u Ženevi. Ističe ga nova 3D rešetka “tigrovog nosa”, otvori za vazduh na prednjoj strani, C-stub u boji karoserije, dajući mu “targa” stil, očigledniji u dvotonskim konfiguracijama, kao i mišićav i robustan izgledaju aktivno i moderno.
Najprilagodljivija Kia ikada
Dostupno je devet boja karoserije i pet boja krova, što omogućava oko 20 različitih dvotonskih konfiguracija. C-stubovi “Targa style” stvaraju podelu između krova i karoserije, pojačane gore pomenutom opcionom dvobojnom bojom, inspirisanom konceptnim automobilom Kia “Provo”, kao što je već pomenuto.
Unutra se nalaze i četiri paketa boja: siva, bronza, narandžasta i zelena, pored standardnog, a prisutan je i uobičajeni kvalitet izrade modela južnokorejskog brenda, sa praktičnim rješenjima za svakodnevni život poput torbica, šoljica i flaša. držači i razni prostori i pretinci za predmete, uključujući i držače za čaše.
Prostran, jednostavan i intuitivan interijer
Oprema kao i obično
U sredini konzole ističe se sedam inča „plutajući“ ekran osetljiv na dodir HMI sistema, koji je jednostavan i intuitivan za korišćenje, standardan je na svim verzijama, ali uključuje navigaciju sa nivoa EX. Sve rezultira skladnom i praktičnom kabinom.
Brojni sistemi i oprema brenda takođe su prisutni, raspoređeni na četiri nivoa opreme.
Nivoi LX i SX dostupni su samo sa benzinskim blokom od 84 ks 1,25 MPI. Standardni (LX nivo) je klima uređaj, Bluetooth, radio sa 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir i tempomat, dok sljedeći dodaje alu felge od 15 inča, LED dnevna svjetla, maglenke i električne prozore pozadi. 1.0 T-GDI, turbo benzinski blok sa 120 KS, koji će kasnije stići i automatik, 7DCT, dostupan je samo sa vrhunskim nivoima opreme, EX i TX. Prvi već sadrži 17” alu felne, navigacioni sistem, kameru i parking senzore, kožni volan i automatsku klimu. TX, najopremljenija verzija, ima sedišta od tkanine i kože, pametni ključ, LED zadnja svetla i naslon za ruke.
Sredinom sljedeće godine planirana je verzija GT Line, sa detaljima koji će joj dati sportski izgled.
Standardni multimedijalni sistem je kompatibilan sa Apple CarPlay™ i Android Auto™
Motori i dinamika
Pored navedenog 1.2 MPI sa 84 KS služi kao početni nivo, sa najavljenom potrošnjom od 5,2 l/100 km i emisijom od 118 g/km CO2, i najprivlačniji 1.0 T-GDI sa 120 KS gdje se predviđa najveći broj prodaje, a koji najavljuje prosječnu potrošnju od 5 l/100 km i emisiju CO2 od 115 g/km, postoji samo jedan dizel motor. THE 1.6 CRDi sa 110 KS ima potrošnju od 4,9 l/100 km i emisiju CO2 od 109 g/km, a ima sve verzije opreme, LX, SX, EX i TX. Dodatno, za bilo koji od njih dostupan je ADAS paket koji uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde, sistem upozorenja na napuštanje trake, automatska duga svjetla i sistem upozorenja vozača.
Kada je u pitanju vožnja, i da bi bila dinamičnija, Kia povećana torzijska krutost, ukrućeni ovjes i pojačan servo upravljač , za ispravniju i asertivniju preciznost.
Cijene
Uz cijene lansirne kampanje koje uključuju finansiranje, do 31. decembra moguće je kupiti Kia Stonic od €13,400 za verziju 1.2 LX. Predvidljivo najprodavanija verzija će biti ona koju smo imali prilike da vozimo, 1.0 T-GDI sa stepenom prenosa EX, i koja ima cijena od 16.700 € . dizel kreće se od €19,200 na LX nivou do €23,000 na nivou TX.Stonic Petrol:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – 15.251 €
1.0 T-GDi ISG EX – 17.801 €
1.0 T-GDi ISG TX – 19.001 €
estonski dizel:
1.6 CRDi ISG LX – 20.301 €
1.6 CRDi ISG SX – 21.051 €
1.6 CRDi ISG EX – 22 901 €
1.6 CRDi ISG TX – 24.101 €
Naravno, na novi crossover važi uobičajena garancija marke od 7 godina ili 150.000 km.
Za volanom
Naša testna jedinica je imala 5 km kada smo je ključali (bila je to EX verzija, bez pametnog ključa). Imamo 1.0 T-GDI. Trocilindrični benzinski turbo blok ima 120 KS u Stonicu, 20 više u odnosu na Kia Rio sa istim motorom. Ugodnost u vožnji je zagarantovana, uz motor koji se ističe svojom elastičnošću. Napredovanje je linearno, odnosno ne drži nas za sjedala pri startovanju, ali nas nakon toga dobro ispraća. Dinamika je vrlo rafinirana. Rad obavljen na ovom nivou je lako uočljiv, bez ukrasa karoserije i sa efektnim i „ispravnim“ ponašanjem. Okretna i okretna, Kia Stonic čak i ne pribegava često pomoći sistema za kontrolu vuče i stabilnosti, ne treba joj takva preciznost. Razlog je uredna reakcija prednje osovine na brze promjene smjera, uvijek uz referentnu stabilnost.
Kia Stonic nije samo još jedan SUV iz najtežeg segmenta tržišta. To je onaj koji može napraviti razliku, ali ne po cijeni.