Prezentacija ovog plana Renault Group (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors i Lada) za smanjiti fiksne troškove za više od dvije milijarde eura do kraja 2022 to je kulminacija posebno aktivne sedmice Renault-Nissan-Mitsubishi alijanse.
Prije dva dana vidjeli smo kako je Alijansa najavila nove oblike saradnje svojih članica, jučer je Nissan predstavio svoj plan za izlazak iz krize u kojoj se nalazi već nekoliko godina, a danas vidimo kako Renault predstavlja sveobuhvatan plan smanjenja troškova.
I radi se samo o troškovima. Malo se pominjalo u strateškom smislu — budućnost Renaulta na tom nivou će biti oblikovana 1. jula ulaskom Luca de Mea, bivšeg izvršnog direktora SEAT-a. Moraćemo da sačekamo još nekoliko meseci da potvrdimo da li će Luca de Meo zadržati "raziju" predviđenu za asortiman francuskog brenda.
Također treba napomenuti da ovaj plan nije reakcija na posljedice pandemije; Kao što smo jučer vidjeli u Nissanu, o ovom planu se već duže vrijeme raspravlja i zacrtava, kao posljedica teškog perioda kroz koji su dva proizvođača prošla. Međutim, posljedice Covid-19 samo su povećale nivo hitnosti u provođenju mjera iz ovog plana.
Clotilde Delbos, vd generalnog direktora Renaulta„U neizvjesnom i složenom kontekstu, ovaj projekt je od vitalnog značaja za osiguravanje solidnih i održivih performansi (...). Iskorištavanjem prednosti naše različite snage i tehnoloških resursa Renault Grupe i Alijanse, smanjujući složenost razvoja i proizvodnje naših automobila, generirat ćemo ekonomiju obima kako bismo obnovili našu profitabilnost i osigurali razvoj u Francuskoj i ostatku svijeta. (...)"
Promjena paradigme
Postizanje smanjenja fiksnih troškova za više od dvije milijarde eura do kraja 2022. prvi je prioritet u promjeni paradigme koja se događa u Grupaciji: postići veću profitabilnost i biti manje ovisni o apsolutnom obimu prodaje.Pretplatite se na naše novine
Paradigma koja ide u suprotnom smjeru od prethodnog plana kojim se Renault grupa vodila, plana širenja. Plan koji nije dao očekivane rezultate i na kraju je povećao troškove i veličinu kompanije iznad onoga što je bilo razumno.
Smanjenje fiksnih troškova će biti podijeljeno u tri oblasti:
- PROIZVODNJA — procijenjeno smanjenje od 650 miliona eura
- INŽENJERING - procijenjeno smanjenje od 800 miliona eura
- SG&A (prodaja, administrativna i opšta) - procijenjeno smanjenje od 700 miliona eura
Smanjite fiksne troškove za više od dvije milijarde eura. Koje ćete konkretne akcije preduzeti?
Predvidljivo, kada je u pitanju smanjenje troškova, jedan od načina je smanjenje radne snage. Grupacija Renault objavila je da namjerava smanjiti broj zaposlenih za otprilike 15 000 u naredne tri godine , od kojih će 4600 biti u Francuskoj.
Smanjenje radne snage jedna je od posljedica optimizacije industrijskog aparata — PROIZVODNJA — iz Renault grupe. Neophodno je prilagoditi proizvodnju potražnji, pa ćemo zbog toga imati povećanje instaliranog kapaciteta sa četiri miliona vozila godišnje (2019.) na 3,3 miliona do 2024. godine.
Ova optimizacija je dovela i do obustave rada na proširenju kapaciteta Renaultovih pogona u Maroku i Rumuniji, dok se proučava adaptacija proizvodnih kapaciteta Grupe u Rusiji. Također se radi i studija za racionalizaciju proizvodnje mjenjača širom svijeta.
Razgovara se i o zatvaranju fabrika. Trenutno je potvrđeno samo zatvaranje njegove fabrike u Choisy-le-Roi (Francuska) — proizvodnja motora, mjenjača i drugih komponenti — koja će svoje aktivnosti prenijeti na Flins. Drugi se ponovo procjenjuju, kao što je onaj u Dieppeu, gdje se proizvodi Alpine A110.
Pored ovog smanjenja, vidjet ćemo da preostale fabrike sve više postaju dio takozvane industrije 4.0 (veća posvećenost automatizaciji i digitalizaciji). I na stolu su prijedlozi za stvaranje čvorišta za proizvodnju električnih i lakih komercijalnih vozila u sjevernoj Francuskoj, što uključuje fabrike u Douaiju i Maubeugeu.
Na nivou INŽENJERING cilj je poboljšati efikasnost korištenjem vještina Alijanse, što će uticati na razvoj novih modela.
Tu se Renault nada da će postići najveće smanjenje troškova — oko 800 miliona eura — a da bi se to postiglo, radnje koje treba preduzeti će se zasnivati na smanjenju raznolikosti komponenti i povećanju nivoa standardizacije. Drugim riječima, kao što smo vidjeli u Nissanu, slijedit će isti program lider-sljedbenik koji Alijansa želi da implementira.
Vidjet ćemo kako se različite članice Alijanse fokusiraju na razvoj specifičnih tehnologija — u Renaultovom slučaju fokus će biti na primjer na električnim i elektronskim arhitekturama — također ćemo vidjeti optimizaciju centara za istraživanje i razvoj (istraživanje i razvoj) i povećanu upotrebu digitalnih medija u validaciji procesa.
Konačno, na nivou opštih, administrativnih i marketinških troškova — SG&A — oni će biti smanjeni kao posljedica kontrakcije kako bi se suočili sa sadašnjim prevelikim dimenzijama, upotpunjeno sve većom digitalizacijom i smanjenjem troškova uz pomoćne funkcije.
Jean-Dominique Senard, predsjednik Upravnog odbora Renaulta„Imam puno povjerenja u naše sposobnosti i snage, u naše vrijednosti i u smjeru kompanije da izvrši ovu neophodnu transformaciju i da kroz ovaj plan podigne vrijednost naše Grupe. (...) To će zajedno i uz podršku naših partnera iz Alijanse, da ćemo uspjeti ostvariti svoje ciljeve i učiniti Renault Grupu vodećim igračem u automobilskoj industriji u narednim godinama. (...)"
