Prošlog februara smo vidjeli kako je predstavljen časopis. Renault Megane , ali je tek sada uspio doprijeti do tržišta u svoj svojoj punini — pandemije, šta drugo?
Jedan od sjajnih vrhunaca ove recenzije je uvođenje nezapamćene plug-in hibridne varijante E-Tech, za sada dostupne samo na kombiju Sport Tourer (ali će ga i automobil dobiti) i koju smo već imali priliku testirati.
Što se ostalog tiče, remont poznatog francuskog kompakta se uglavnom fokusirao na jačanje tehnološke ponude, dobijanje nove digitalne instrument table od 10,2 inča, sistema Easy Link sa ekranom od 9,3 inča, novih Pure Vision LED prednjih svjetala i više sistema za pomoć u vožnji (koji omogućavaju nivo 2 poluautonomne vožnje).
Revidirani i ažurirani Renault Mégane također je dobio novi nivo opreme R.S. Line koji zauzima mjesto prethodne GT linije. Kao i ovaj drugi, nivo R.S. Line garantuje sportskiji stil kako iznutra tako i spolja.
Motori
Što se tiče motora, pored novog plug-in hibrida E-Tech — 160 KS, 50 km električne autonomije — asortiman se sastoji i od benzinskog i dizel motora.
Pretplatite se na naše novine
Za benzince imamo nekoliko verzija 1.3 TCe (redni četiri cilindra, turbo) — 115 KS, 140 KS i 160 KS — koje mogu biti povezane ili sa šestostepenim manuelnim mjenjačem (115 KS i 140 KS) ili sa mjenjačem sa sedmostepenim dvostrukim kvačilom (EDC) (140 KS i 160 KS).
Imamo i samo jedan dizel motor, 1.5 Blue dCi (četiri cilindra u liniji, turbo) sa 115 KS i takođe sa mogućnošću povezivanja sa šestostepenim manuelnim menjačem ili sa sedmostepenim EDC.
Megane R.S.
Nismo zaboravili najuzbudljivijeg člana porodice, Mégane R.S., koji je također vidio da je asortiman pojednostavljen. Još uvijek imamo R.S. i R.S. Trophy, ali 1.8 TCe (redni četiri cilindra, turbo) isporučuje 300 KS u oba. Razlika između ove dvije verzije sada je koncentrisana u smislu šasije. RS Trophy dolazi opremljen Cup šasijom — čvršćim oprugama i debljim stabilizatorima — i Torsen mehaničkim blokadom diferencijala.
Bilo koji od njih može biti uparen ili sa šestostepenim manuelnim menjačem ili sa sedmostepenim EDC. Uz posebnost da EDC omogućava motoru da ima veću snagu: 420 Nm naspram 400 Nm kada je opremljen ručnim mjenjačem.
Cijene
Revidirani Renault Mégane je sada dostupan u Portugalu po cijenama od 24.750 eura.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Verzija | CO2 emisije | Cijene |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24,750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26,650 € |
| TCe 140 R.S. Linija | 135 g/km | 28,650 € |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | 28,650 € |
| TCe 160 EDC R.S. Linija | 139 g/km | €31,050 |
| LOL. | 184 g/km | 41 200 € |
| R.S. Trofej | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | 48 900 € |
| Plavi dCi 115 Zen | 117 g/km | 28,450 € |
| Plavi dCi 115 Intens | 117 g/km | €29,850 |
| Plavi dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | 31,850 € |
| Plavi dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | €30,450 |
| Plavi dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31,850 € |
| Plava linija dCi 115 EDC R.S | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Verzija | CO2 emisije | Cijene |
| TC 115 Zen | 136 g/km | €25,900 |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Linija | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Linija | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 stavki | 30 g/km | 37,750 € |
| E-Tech 160 R.S. Linija | 29 g/km | €39,750 |
| Plavi dCi 115 Zen | 121 g/km | €29,600 |
| Plavi dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Plavi dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | 33 000 € |
| Plavi dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | €31,600 |
| Plavi dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Plava dCi 115 EDC R.S. linija | 122 g/km | €35,000 |