Peugeot 405 je bio prvi model koji je dizajnirao italijanski atelje Pininfarina koji je osvojio trofej za automobil godine u Portugalu.
Od 2016. godine, Razão Automóvel je dio žirija za automobil godine
Od raznih verzija koje je vidio, ističu se one sportskije, poput STI Le Mansa i Mi16, obje na nivou najboljih sportskih limuzina. Pored ovih, nedostajale su čak i verzije sa više od 400 KS snage koje su bile namenjene Dakaru, kao što su Peugeot 405 T16 Rally Raid i Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Sa prefinjenom aerodinamikom, elegantna limuzina s ravnim linijama bila je jedan od vrhunaca sajma automobila u Frankfurtu 1987. Proizvodnja je počela iste godine, u Francuskoj i Engleskoj.
Platforma je bila ista kao i Citroën BX i imala je dovoljno atributa da se suoči sa konkurentima kao što je Renault 21, takođe pobednik za automobil godine 1987, pored Alfa Romea 75 i Volkswagen Passata.
Godinu dana prije nego što je postao automobil godine u Portugalu, Peugeot 405 je proglašen automobilom godine u Evropi.
Verzija Mi16 imala je blok od 1,9 litara sa 16 ventila i 160 KS snage, a osim što je dostizao 100 km/h za 8,9 sekundi, dostigao je i maksimalnu brzinu od 220 km/h.
Još snažnija, na vrhu lanca ishrane lavova brenda, bila je verzija T16 sa 2.0 turbo blokom i 200 KS. Imao je funkciju overboost, gdje je turbo pritisak porastao sa 1,1 bar na 1,3 bara za 45 sekundi, što je povećalo snagu do 10%.
Proizvedeno između 1987. i 1997. godine, u različitim verzijama uključujući kombi i verzije sa pogonom na sva četiri točka, prodato je više od 2,5 miliona jedinica.
Prevucite galeriju slika:
Francuska protiv Njemačke 1. dio.