Namjera Renaulta 21 je bila da bude nasljednik Renaulta 18, ali inovacije koje je donio u to vrijeme, kako u pogledu dizajna tako i u pogledu elektronike, učinile su ga mnogo više od toga.
Od 2016. godine, Razão Automóvel je dio žirija za automobil godine
Od samog početka, model je bio dostupan u tri verzije karoserije: Hatch, Sedan i Station. Još jednom, kao i pobjednici za automobil godine u Portugalu 1985. i 1986., Renault 21 je također dizajnirao Italdesign de Giugiaro.
Renault 21 se proizvodio od 1986. do 1994. godine, au Evropi je prešao milion prodatih marki. Za to vreme poznavao je različite motore, od 1,4 litara sa oko 67 ks, prolaznih 1,7 litara sa različitim nivoima snage, do 2,0 litara benzinca i 2,1 litara dizela — potonjeg snage između 66 i 87 ks.
Sve verzije su imale servo upravljač, električne podizače stakala, servo retrovizore, klimu i podesivi stub upravljača. TXE verzija je takođe uključivala ABS, električno podešavanje prednjih sedišta i sistem protiv razbijanja prozora.
Takođe je bilo moguće uključiti automatsku klima-uređaj, šiber i, u slučaju stanice, uključena su dva dodatna sedišta, ukupno 7 sedišta — 21 Nevada TXE je bio pionir u segmentu i jedan od pionira u svetu u nudimo opciju 7 sedišta u kombiju.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
Prevucite galeriju slika:
enterijer
Prije nego što je ustupio mjesto svom nasljedniku, Renault Laguni, Renault 21 je također imao 2,0-litarske turbo verzije i verzije sa pogonom na sve kotače.