Prva najava je obavljena u septembru 2020. Peugeot će se, preko Peugeot Sporta, svoje takmičarske divizije, vratiti na šampionate izdržljivosti (WEC ili FIA Svjetsko prvenstvo u izdržljivosti) i na 24 sata Le Mansa 2022. godine, u novoj kategoriji Hypercar.
Višestruki pobjednici u Le Mansu, i sa 905 (1992. i 1993.) i 908 HDi FAP (2009.), nije ni čudo što su očekivanja nastala najavom Peugeotovog povratka – ništa manje od pobjede je ono što očekujemo od brenda francuski.
Peugeot Sportov Hypercar tek treba da bude otkriven — Olivier Jansonnie, tehnički direktor Peugeot Sporta, kaže da je dizajn sada 95% završen — ali već znamo šta će ga motivisati.
Biće to čisti prototip — nažalost, nedavno smo saznali, da neće odgovarati modelu puta, kako je to nekada bilo određeno pravilnikom o kategoriji — a biće i hibrid.
Još nije imenovan, ali već znamo da će imati 2,6 l (90º) twin-turbo V6 montiran na središnjoj zadnjoj poziciji, može isporučiti do 680 KS i pokretat će samo zadnju osovinu; a takođe će imati MGU (motor-generator unit) sposoban da isporuči 272 KS koji će pokretati prednju osovinu. Kombinovana upotreba ova dva motora, međutim, ne može premašiti 680 KS (500 kW), što će dovesti do ograničenja od 2,6 V6 na 408 KS (300 kW) kada je elektromotor u radu. Saznajte više o novoj mašini:
piloti
Naravno, osim mašine, potrebni su nam i vozači. Peugeot Sport je danas najavio vozače koji će biti dio njegove kampanje na WEC-u i na 24 sata Le Mansa od 2022. godine.
Pretplatite se na naše novine
Kako kažu odgovorni za Peugeot Sport, rad na selekciji pilota počeo je prije nekog vremena, inicijalnom selekcijom od 40-50 pilota, što je nakon analize statistike svakog od njih u WEC, IMSA i LMS šampionatima rezultiralo finalom selekcije. od 12, prije odabira posljednjih sedam vozača.
Možda je zato najpoznatije ime koje se pojavilo Kevin Magnussen, danski vozač Formule 1 koji se 2020. takmičio za Haas. Uprkos tome što dolazi iz vrhunske klase moto sporta, evidentan je njegov nedostatak iskustva u takmičenjima u izdržljivosti. Nešto čime se Magnussen nada da će se pozabaviti ove godine vozeći prototip Chip Ganassi Racing Cadillac-a u IMSA šampionatu (ekvivalent WEC-u). Ostali vozači ih mogu upoznati u galeriji ispod:
Kevin Magnussen, Danska (28 godina). 118 mečeva Formule 1 / Formula Ford & Renault 3.5 Champion
Iako su tek najavljeni, posao za sedam vozača počet će neposredno prije nego što automobil bude spreman za vožnju. Ne samo da će oni aktivno učestvovati u razvoju Peugeot Sportovog Hypercar-a, već su radovi na simulatoru već počeli.
LMH ili LMDh?
Nova kategorija Hypercar ili LMH (Le Mans Hypercar) u kojoj će se takmičiti Peugeot Sport pretrpjela je neke promjene od strane svojih kreatora, FIA-e i ACO-a, kako bi se bolje uskladile i uskladile mašine koje će u njoj učestvovati s još jednom novom kategorijom, LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). Pomalo kontroverzna odluka koja je navela, na primjer, Aston Martin da obustavi razvoj Valkyrie LMH.
LMDh imaju prednost u troškovima u odnosu na LMH, jer imaju niz standardnih ili zajedničkih komponenti među svim učesnicima. Na primjer, iako proizvođači koji učestvuju mogu koristiti vlastiti motor i karoseriju, šasiju će obezbijediti ORECA, Ligier, Dallara ili Multimatic; kao što će hibridni sistem biti identičan u svima njima.
Kako bi se bolje izjednačile performanse kola između dvije kategorije, minimalna težina i maksimalna kombinovana snaga su sada identične, odnosno 1030 kg odnosno 680 KS (500 kW).
Međutim, Peugeot Sport je odlučio da ostane u kategoriji Hyperautomobila koja, uprkos većim troškovima razvoja, omogućava veću slobodu, kako nam je Jean-Marc Finot, programski direktor, rekao na sesiji pitanja i odgovora nakon predstavljanja vozača: „Hiperautomobil Le Mans kategorija ima veću slobodu u propisima o dizajnu (NDR: aerodinamika i stil) i omogućava nam da razvijamo nove tehnologije 'u kući'.”
Prednost koja bi se mogla direktnije odraziti na buduće Peugeotove elektrificirane cestovne modele, koji će imati kao razvojnog partnera za Hypercar, Total — partnerstvo koje će također dovesti do proizvodnje baterija u Evropi već od 2023.
Kada ćemo vidjeti Peugeot Sport Hypercar?
Prema Olivieru Jansonnieju, tehničkom direktoru Peugeot Sporta, proći će mjeseci prije nego što saznamo konačni automobil. Hypercar-ov V6 će početi da se testira tek krajem aprila, a njegovo spajanje sa MGU u novoj šasiji trebalo bi da se desi tek u novembru.
Ako sve bude išlo po planu, vidjet ćemo kako Peugeot Sport Hypercar počinje prve dinamičke testove kasnije ove godine.