Baterije su već uključene. To reklamira ambalaža mnogih dječjih igračaka... u ovom slučaju, čak i ako nije igračka, micro smart EQ fortwo i forfour imaju baterije za nešto više od 100 km , što za automobile koji rijetko napuštaju grad može biti dovoljno za sedmicu putovanja-kuća-posao-kuća.
2019. je bila godina u kojoj je više pametnih prodato u Portugalu. Samo 10% od 4071 prodanih jedinica bile su električne, što bi moglo značiti da će 2020. biti teška godina za brend mikro automobila Mercedes-Benz grupe u Portugalu, jer sada nema verzija motora s unutarnjim izgaranjem.
Sve se napaja baterijama i sa korakom za pristup asortimanu hrabrim skokom od skoro 10 000 eura , to je zato što najjeftinija verzija novog smart EQ košta skoro 23 000 evra.
Ovo je, zapravo, važna tranzicijska godina za smart širom svijeta, jer je ugovor o partnerstvu sa Renaultom okončan i na snagu stupa novo zajedničko ulaganje sa Geely-jevim Kinezima, gdje će biti centar nove kompanije. Proizvodnja u Hambahu, Francuska, trebala bi se početi postepeno smanjivati za ove posljednje dvije do tri posljednje godine ovih modela koji su sada retuširani (idemo).
Prvi smart-Geely pojavit će se 2022. godine i trebao bi biti napravljen na bazi automobila kineske marke koji ima značajno znanje u ovom sektoru, jer je ovo najveće svjetsko tržište električnih automobila — na njemu se nalazi najveći dio tržišta. se prodaje. to u ostatku svijeta zajedno i to uprkos padu potražnje posljednjih mjeseci, motivirano smanjenjem politike poticaja koju je odredila vlada Pekinga...
Moderniji vanjski izgled…
Od tri karoserije u asortimanu, ona koja se najviše prodaje u Portugalu je originalna, sa dva sedišta (46,5% kombinacije u 2019.), a zatim sledi rastegnuta verzija sa četiri sedišta (44%) i preostalih 9,5% za kabrio, pa je ovom prvom prilikom za volanom retuširanog smarta opcija pala na kupe.
I prva stvar koju treba reći o obnovljenom smart EQ fortwo je da se noviteti mogu vidjeti na vizualnom nivou, s prednjim dijelom koji ima novu haubu, farove, masku, branike i gdje je nestao logo brenda i nastala riječ smart . Važno je napomenuti da su po prvi put rešetke ofarbane u istu boju kao i karoserija, a fortwo i forfour imaju različita „lica“.
Pretplatite se na naše novine
Iza razlike su manje očigledne, ali tu su redizajnirani farovi (takođe sa LED tehnologijom kao što je prednji) i zadnji branik sa aerodinamičnim difuzorom "vazduha".
… unutrašnjost gotovo nepromijenjena
Unutra nalazimo neke nove premaze, a glavna novina je čak i povećanje centralnog ekrana za info-zabavu (prešao je sa 7″ na 8″ i ima funkciju posebno naznačenu da radi u partnerstvu sa pametnim telefonima).
Postoji više sadržaja za povezivanje i funkcija u partnerstvu s My smart aplikacijom: sada je moguće otvoriti ili zatvoriti automobil dok ste van njega, pristupiti dopuni, parkingu ili navigacijskim uslugama.
Imajte na umu i novi, veći pretinac ispred ručne kočnice (sa ručnom polugom... ipak...) za smještaj malih predmeta poput pametnog telefona, koji ima roletu za otvaranje i zatvaranje, ali koji se može koristiti kao držač za čaše / limenke.
Između sedišta se nalazi i naslon za ruke koji je najbolje ostaviti u horizontalnom položaju, jer kada ga podignete, lakat počinje stalno da udara u vertikalni element.
prostor, donekle ograničen
Sva plastika unutra je tvrda i stub volana se podešava samo po visini, a ne po dubini, ali to su normalne karakteristike na modelima A segmenta na tržištu - ono što je neobično je cena, naravno...
Ovdje, na smart EQ fortwo, imamo samo dva sjedišta, naravno. U četvorki se nalaze dva pozadi, ali dobro je što su putnici niži od 1,70 m, inače će koljena biti pritisnuta u naslon prednjih sedišta ili gornji deo ravnog.
Dinamika sa istim prednostima i nedostacima
Dinamička procjena je slična onoj kod električnih fortwo modela koji su već prodani. Najzabavnije od svega je potpuno okretanje na samoj osovini, koje se može obaviti u prečniku okretanja manjim od devet metara, što u prijevodu djece znači da možete promijeniti smjer kretanja bez manevriranja na cesti. od dvije pojedinačne trake, po jedna za svaku stranu.
Zapravo, potrebno je naviknuti se jer osjećaj koji daje je da zadnji unutrašnji točak miruje, a ostali pokušavaju da se okrenu, što baš i nije tačno. Ali bez drugog automobila na tržištu to možete učiniti — samo 2,7m dugačak, s jedne strane, i činjenica da je električni motor postavljen na zadnju osovinu, što ostavlja prednjim točkovima da se mogu mnogo više okretati.
Takođe nema promena u sistemu električnog pogona: 82 KS napaja litijum-jonska baterija od 17,6 kWh, sa autonomijom sa punim punjenjem od 133 km . Za one koji su znali da je prethodna generacija dostigla 159 km autonomije, može izgledati zbunjujuće, ali razlika u homologiranoj vrijednosti nema nikakve veze sa stupanjem na snagu novog, rigoroznijeg ciklusa sertifikacije (WLTP) u odnosu na prethodni važeći (NEDC).
Tokom kilometara koje smo prešli u centru grada Valensije još jednom sam bio veoma zadovoljan brzim odzivom smart fortwo EQ. Pali na svakom zelenom semaforu, ostavljajući za sobom i neke sportske automobile koji, uvrijeđeni, gotovo uvijek reagiraju na kraj prvih 50 m puta, nakon sprinta od 0 do 60 km/h za 4,8 sekundi malog fortwo-a. ostavio sve i sve nazad.
Nakon toga, na brodu prija glatkoća ležaja ovjesa koji teži da bude suh, ali koji više ne “obavještava” vozače kad god pređe preko bilo kojeg malog insekta.
Nešto "trošenje"
Negativan aspekt je potrošnja, jer lako prelazimo preko 17 kWh čak i bez napuštanja urbane džungle, što znači da nije lako prijeći preko 100 km “prave” autonomije. Uvek možemo pokušati da sastavimo buket pritiskom na dugme Eco kako bismo povećali kapacitet regeneracije kočenja, što usporava reagovanje automobila i ograničava maksimalnu brzinu, kao i smanjenje protoka vazduha klima uređaja.
Međutim, ako vozač do kraja pritisne papučicu gasa, daje se naredba za prelazak preko Eco postavke i sve dostupne performanse se vraćaju, kako bi se izbjegla neugodnost u „hitnijem“ preticanju.
Pored ovog jačeg nivoa regenerativnog kočenja, postoji još pet nivoa, ali ih na kraju određuje sam automobil, na osnovu informacija prikupljenih od strane frontalnog radara koji zatim utvrđuje udaljenosti do prethodnog vozila.
A izvan urbanog tkiva?
Ako se pitate da li je moguće hodati sa smart EQ fortwo nacionalnim cestama izvan urbanog perimetra… pa… pokušajte, ali zapamtite da u ovom kontekstu 100 km ide mnogo brže i, s druge strane, ako uglovi su u izobilju, primetan je nedostatak prianjanja na prednjoj osovini, što lako pokreće kontrolu stabilnosti svaka dva za tri, posebno na manje savršenim asfaltima.Na autoputeve je bolje zaboraviti, jer sa 130 km/h maksimalne brzine ne možete mirno da napustite desnu traku...
Mala baterija, brže punjenje
Prednost električnog s jednom od najmanjih baterija na tržištu je u tome što je vrijeme punjenja prirodno kraće.
Šest sati u kućnoj utičnici (stavite telefon za punjenje, pametno punjenje i oba vibriraju energijom kada se probudite, baš kao i vlasnik) ili 3,5 sata sa zidnom kutijom, ovo sa ugrađenim punjačem od 4,6 kW, koji oprema serijski model.
Uz doplatu za ugrađeni punjač od 22 kW, ista operacija se može završiti za 40 minuta, sa 10 do 80% ukupnog punjenja i trofaznim sistemom punjenja. Baterija ima fabričku garanciju od osam godina ili 100.000 km.
Prednja svjetla mogu biti i LED