Predstavljen prije otprilike sedam mjeseci, DS 4 stiže s obnovljenim ambicijama i voljnim da se suoči sa “svemoćnim” njemačkim trojcem, koji kao da kaže: Audi A3, BMW serije 1 i Mercedes-Benz A-Klasa.
Sa imidžom koji je na pola puta između tradicionalnog hečbeka sa petoro vrata i SUV kupea, novi DS 4 u svom smelom (ali elegantnom...) imidžu ima jednu od svojih glavnih prednosti, kojoj takođe dodaje veoma snažne proporcije i veoma dobar enterijer, izvrstan. Osim toga, održava raznoliku ponudu, koja uključuje benzinske, dizel, pa čak i plug-in hibridne motore.
Ali da li se velike ambicije DS 4 ostvaruju na putu? Imate li šta je potrebno da se suočite sa “njemačkom armadom”? Već smo ga vozili u E-Tense verziji i sve smo vam pokazali u najnovijem YouTube videu Reason Automobilea:
A “kriva” je... EMP2!
Polazna tačka za ovaj novi DS 4 bila je preformulisana EMP2 (V3) platforma, ista ona koju smo našli u „braći“ Peugeotu 308 i Opel Astri. A to je omogućilo da se dobiju sasvim različite proporcije, koje zajedno sa veoma agresivnim spoljašnjim linijama čine da ovaj DS 4 nigde ne prođe nezapaženo.
Sa širinom od 1,87 m (sa uvučenim bočnim retrovizorima), DS 4 je najširi model u segmentu i to je jasno vidljivo uživo, pri čemu ovaj francuski model pokazuje snažno prisustvo. Ali sva ta širina se oseća iu unutrašnjosti, gde DS 4 daje veoma dobar prikaz.
Na zadnjim sedištima prostor za glavu je veoma zadovoljavajući, kao i prostor za kolena. Ali još zanimljivije je bilo primijetiti da vrlo niska linija krova nije negativno utjecala na pristup kabini.
Pozadi, u prtljažniku, DS 4 je znatno iznad svojih glavnih rivala: verzije motora sa unutrašnjim sagorevanjem imaju kapacitet od 439 litara; plug-in hibridne verzije “nude” 390 litara tereta.
Enterijer… luksuz!
Poštujući najbolju tradiciju DS Automobila, ovaj novi DS 4 predstavlja se sa veoma širokim spektrom završnih obrada, gde se ističu koža i drvo, kao i alkantara i kovani karbon iz verzija Performance Line, koji imaju više odgovornosti. sportsko poglavlje.
Zajedničko svim verzijama je činjenica da je kabina veoma orijentisana na vozača, koji je uvek protagonista cele akcije. Prednja sedišta — sa električnim kontrolama i pneumatski podesivom lumbalnom potporom — su prava sedišta i zajedno sa kompaktnim volanom (ali sa prilično debelom ručkom) stvaraju veoma zadovoljavajuću poziciju za vožnju.
Kvalitet izrade je na vrlo dobrom nivou (iako su jedinice koje vozimo još u fazi proizvodnje), a pažljiv odabir materijala i završnih obrada primjetan je od prvog trenutka kada sjednemo za volan ovog DS 4, koji također nudi širok spektar tehnologije.
Ispred vozača, iza volana, nalazi se digitalna instrument tabla i DS Extended Head-up Display, koji stvara iluziju da se informacije projektuju na cestu, a ne na vetrobransko staklo, u oblasti koja je ekvivalentna — prema DS — na „ekran“ sa 21”. Ne samo da je veći nego što smo navikli, već ima i vrlo jednostavnu grafiku i čitanje.
Manje impresivno je DS Smart Touch rješenje, mali ekran osjetljiv na dodir u središnjoj konzoli koji nam omogućava da kontrolišemo neke funkcije 10” multimedijalnog ekrana, što je važna evolucija u odnosu na prethodne prijedloge francuskog brenda. I dalje ima mnogo menija i podmenija, ali je mnogo lakši i brži za korišćenje.
A motori?
Usvajanje najnovije verzije EMP2 platforme omogućilo je ovom DS 4 da ponudi širok spektar motora, koji uključuje tri benzinska motora — PureTech 130 KS, PureTech 180 KS i PureTech 225 KS — i BlueHDi Diesel blok od 130 KS. Sve ove verzije su povezane sa osmostepenim automatskim menjačem.
U plug-in hibridnoj verziji, koju smo vozili tokom ovog prvog kontakta na periferiji Pariza (Francuska), DS 4 E-Tense 225 kombinuje četvorocilindrični PureTech benzinski motor sa 180 KS sa električnim motorom od 110 KS i litijum-jonska baterija od 12,4 kWh, za autonomiju u električnom režimu do 55 km (WLTP).
U ovoj elektrificiranoj verziji, i zahvaljujući kombinovanoj snazi od 225 KS i maksimalnom obrtnom momentu od 360 Nm, DS 4 može ubrzati od 0 do 100 km/h za 7,7 s i dostići maksimalnu brzinu od 233 km/h.
Otkrijte svoj sljedeći automobil
Raspon u Portugalu
Asortiman DS 4 na portugalskom tržištu sastoji se od tri varijante: DS 4, DS 4 CROSS i DS 4 Performance Line, svaka od ovih verzija može biti povezana sa različitim nivoima opreme.U slučaju DS 4, možete računati na četiri nivoa opreme: BASTILLE +, TROCADERO i RIVOLI, kao i na specijalno ograničeno izdanje LA PREMIÈRE launch; DS 4 CROSS je dostupan samo u nivoima TROCADERO i RIVOLI; Konačno, DS 4 Performance Line, čiji naziv se već odnosi na jedini dostupni nivo.
DS 4 LA PREMIÈRE
Dostupna u tri motora (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 i PureTech 225 EAT8), verzija LA PREMIÈRE označava vrh ponude DS 4 i predstavlja se kao ograničeno izdanje.
Na osnovu nivoa opreme RIVOLI, LA PREMIÈRE uključuje unutrašnjost OPERA Brown Criollo od kože i nekoliko sjajno crnih vanjskih akcenata. Ističe se originalni logo "1", ekskluzivno za LA PREMIÈRE.
Ovo ograničeno izdanje dostupno je u dvije boje, Crystal Pearl i Lacquered Grey, potonja s ugrađenim kvakama na vratima u istoj boji kao i karoserija.
A cijene?
| Verzija | Motorizacija | moć (životopis) | CO2 emisije (g/km) | Cijena |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzin | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Benzin | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Benzin | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzin | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzin | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Benzin | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Benzin | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | 39,700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzin | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzin | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzin | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Benzin | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Benzin | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |