Mercedes-Benzova porodica električnih modela značajno će se povećati 2021 Mercedes-Benz EQA njegov prvi i najkompaktniji dodatak — kasnije ove godine vidjet ćemo dolazak EQB, EQE i EQS, a potonji već pokrećemo mi, iako je razvojni prototip.
Vraćajući se na novi EQA, razvijen je na bazi MFA-II platforme (iste kao i GLA), sada ima pogon na prednje točkove i električni motor sa 190 KS (140 kW) i 375 Nm, koji pokreće baterija od 66,5 kWh. Autonomija je fiksna na 426 km (WLTP).
Da li vam sve ovo omogućava da se merite sa konkurentima kao što su Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya ili Tesla Model Y? Da bi ga otkrio, a nakon Joaquima Oliveire, došao je red na Dioga Teixeira da otputuje u Madrid kako bi testirao najnoviji Mercedes-Benz model.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
"Troškovi" elektrifikacije
Budući da EQA dijeli platformu sa GLA, postoje neka poređenja koja su se pokazala kao neizbježna, posebno između ovog EQA 250 sa 190 KS i GLA 220 d sa… 190 KS.
Pretplatite se na naše novine
I upravo u ovom poređenju nailazimo na neke od “troškova” elektrifikacije. Za početak, sa 2040 kg EQA je znatno teži od 220 d, koji teži 1670 kg.
Ta razlika se najviše osjeća u poglavlju o performansama, gdje uprkos trenutnoj isporuci obrtnog momenta, električni model nije u stanju da održi korak sa dizelom od 0 do 100 km/h: to je 8,9 s od prvog naspram 7,3 s od drugi.
“Krivac” za ovo povećanje težine, baterija od 66,5 kWh, također stoji iza nižeg prtljažnog kapaciteta EQA-e, s tim da se ovaj kreće na 340 litara (95 litara manje nego u GLA).
U oblasti pogodnosti, osim ekoloških, postoje i one ekonomične, s tim što je cijena po kilometru za volanom Mercedes-Benz EQA niža, kao i cijena, čini se.
I pored toga što je dolazak zakazan tek na proleće i cene još nisu "zatvorene", trebalo bi da budu oko 50 hiljada evra. Imajući u vidu da varijanta sa dizel motorom ekvivalentne snage startuje od 55.399 evra, ušteda je na vidiku.