U ovoj novoj generaciji, Honda Jazz želi da se istakne. Redovno prisustvo na rang listi pouzdanosti, i prepoznato po svojoj svestranosti i unutrašnjem prostoru, nova Honda Jazz namjerava steći istaknutost u drugim oblastima.
Izvana prema unutra, od tehnologije do motora. Postoji mnogo novih dodataka Hondi Jazz i njenom bratu avanturističkog izgleda Honda Crosstar Hybrid.
Već smo to testirali u prvom kontaktu u Lisabonu i ovo su prve senzacije.
Honda Jazz. (Mnogo) poboljšan dizajn
Izvana, postoji ogromna evolucija jazza u odnosu na prethodnu generaciju. Složenost oblika sada je ustupila mjesto skladnijem i prijateljskom dizajnu - napominjemo u tom smislu, pokušaj približavanja Hondi e.
Osim toga, nova Honda Jazz sada ima podijeljeni prednji stub za poboljšanje vidljivosti. Stoga je Honda Jazz, osim što je skladnija, sada praktičnija.
Ali za one kojima forme bliske MPV-u nisu uvjerljive, postoji još jedna verzija: the Honda Crosstar Hybrid.
Inspiracija za SUV vozila je jasna. Plastični štitnici i baklje po cijelom tijelu, percepcija visine do gornjeg tla, pretvaraju Jazz u mali SUV. U suštini estetska transformacija koja košta 3000 eura više u odnosu na Jazz.
Prostrana unutrašnjost i… magične klupe
Ako tražite puno unutrašnjeg prostora i umjerenih dimenzija izvana, Honda Jazz je vaš automobil. U ovom segmentu, niko tako dobro ne koristi prostor sa Honda Jazz i Crosstar Hybrid.
Bilo na prednjim ili zadnjim sjedištima, na Honda Jazz/Crosstaru ne nedostaje prostora. Ni udobnosti ne nedostaje. Hondini tehničari su na ovome odradili dobar posao.
Pretplatite se na naše novine
Što se tiče prtljažnog kapaciteta, imamo 304 litara sa sedištima u normalnom položaju i 1204 litara sa preklopljenim sedištima. Sve to u automobilu koji neznatno prelazi četiri metra dužine (tačnije 4044 mm). To je izvanredno.
Osim ovog prostora, imamo i magične klupe, prvo Jazz rješenje lansirano 1999. godine. Ne znate rješenje? Vrlo je jednostavno, pogledajte:
Iznenađenje na putu. ponašanja i potrošnje
Honda Jazz u ovoj novoj generaciji nije samo ugodnija za oko. Na putu, evolucija je jednako poznata.
Još uvijek nije najuzbudljiviji automobil na tržištu za vožnju, ali je vrlo vješti u svakom pokretu. Vozaču uvijek pruža sigurnost i, prije svega, poziva na mirniju melodiju. Još jedna značajka koja je znatno poboljšana bila je zvučna izolacija.
Performanse hibridne jedinice su odlične. Kao i kod Honde CR-V, novi Jazz i Crosstar su, na pojednostavljen način, električni… benzinski. Odnosno, i pored postojanja baterije (vrlo male od manje od 1 kWh), elektromotor od 109 KS i 235 Nm koji je vezan na prednju osovinu će energiju koja mu je potrebna dobijati iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji samo služi. u ovom kontekstu generatora.
1.5 i-MMD sa 98 KS i 131 Nm ispada, dakle, prava “baterija” elektromotora. To je takođe razlog zašto Jazz i Crosstar nemaju menjač — kao što se dešava u drugim električnim vozilima —; postoji samo jednobrzinski mjenjač.
Funkcionisanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem je veoma diskretno, primećuje se (sluhom) samo kada je u velikom ubrzanju ili pri velikim brzinama (kao što je na autoputu). To je pri velikim brzinama jedini kontekst vožnje u kojem motor sa unutrašnjim sagorevanjem služi kao pogonska jedinica (kvačilo spaja/isključuje motor sa pogonskom osovinom). Honda kaže da je efikasnije koristiti samo motor sa unutrašnjim sagorevanjem u ovom kontekstu. U svim ostalim, električni motor pokreće Jazz i Crosstar.
Što se tiče performansa, bili smo iznenađeni odzivom sa seta. To je možda najsnažniji 109 KS koje sam vozio posljednjih mjeseci. Daleko od sportskih ambicija, Honda Jazz i Crosstar Hybrid odlučno napreduju do 100 km/h za samo 9,5 sekundi.
Na sreću, pošteđena je i kombinacija motor sa unutrašnjim sagorevanjem/elektromotor. Potrošnja u kombinovanom ciklusu od 4,6 l/100 km koju je brend najavio (WLTP standard) nije izuzetak. U ovom prvom kontaktu, uz još neke neblagovremene startove između, registrovao sam 5,1 l/100 km.
Honda Jazz i Crosstar Hybrid cijena u Portugalu
Imamo dobre vijesti i manje dobre vijesti. Idemo prvo na one manje dobre.
Honda Portugal odlučila je da u našoj zemlji ponudi samo vrhunsku verziju. Rezultat? Oprema je impresivna, ali s druge strane, cijena za Honda Jazz je uvijek značajna. Toliko značajno da je Honda repozicionirala Jazz pored kompaktne porodice, segment iznad kojeg bismo očekivali da vidimo Jazz. Ali čitajte dalje, od sada je scena svjetlija.
Kataloška cijena Honde Jazz je 29.268 eura, ali zahvaljujući kampanji lansiranja — za koju se očekuje da će ostati aktivna još mnogo mjeseci — Honda Jazz se nudi za 25 500 eura . Ukoliko odaberete Honda Crosstar verziju, cijena se penje na 28.500 eura.
Još jedna dobra vijest tiče se ekskluzivne kampanje za kupce Honde. Ko ima Hondu u garaži može ostvariti dodatni popust od 4000 evra. Nije potrebno vratiti auto, dovoljno je posjedovati Hondu.