Otprilike godinu dana nakon što smo ga vozili u limuzinskoj verziji sa 2.0 TDI motorom od 150 KS, ponovo smo se susreli sa Volkswagen Arteonom, ovog puta u „ukusu“ Shooting Brake eHybrid sa 218 KS maksimalne kombinovane snage.
Predan elektrifikaciji, ovaj Arteon kombi nastavlja da privlači svu pažnju na sebe svojim elegantnim i impozantnim linijama, koje ga jasno razlikuju od njegove «sestrinske» Passat Variant i čine ga svjesnim nekih od premium prijedloga u segmentu.
Ali to je mogućnost putovanja više od 50 km u 100% električnom načinu rada i niska potrošnja koja obećava – barem na papiru – čine ovu verziju verzijom koju treba razmotriti. Proveli smo pet dana sa ovim plug-in hibridnim kombijem i javili vam kako je prošlo.
Tekuće linije Volkswagen Arteon Shooting Brake ne ostaju nezapažene.
hibridni sistem
Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid hibridni set jedan je od glavnih aduta ovog kombija, koji kombinuje 1,4 litarski turbo benzinski motor sa 156 KS sa elektromotorom od 85 kW (116 KS).
Emisije ugljika iz ovog testa će biti nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisiju ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
Ukupno ova dva motora deklarišu maksimalnu kombinovanu snagu od 218 KS i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta, koji se šalju isključivo na dva prednja točka preko šestostepenog automatskog menjača.
Što se performansi tiče, bitno je reći da se ubrzanje od 0 do 100 km/h odvija za 7,8s i da je maksimalna brzina fiksirana na 222 km/h, pri čemu se najavljuje prosječna potrošnja od 1,3 l/h. 100 km, potrošnja električne energije 15 kWh/100 km i emisija CO2 od 30 g/km.
Električni motor napaja litijum-jonska baterija sa 13 kWh (10,4 korisnih kWh) koja omogućava autonomiju u 100% električnom režimu do 60 km (WLTP ciklus).
Potrošnja, autonomija i punjenje
U prvih 64 km koje sam prešao za volanom Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, u mješovitoj ruti i u hibridnom načinu (sistem nastoji optimizirati interakciju između motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora), prešao sam 28 km potpuno besplatno emisija i „Potrošio sam » 55% kapaciteta baterije.
Koristeći kalkulator, lako je ekstrapolirati ove brojke na ukupan kapacitet baterije i shvatiti da bismo ovom brzinom mogli samo "pokrenuti" 51 km potpuno električni, što je rekord koji je ispod 60 km koje reklamira njemački brend.
Ipak, iako smatram da je uz uzornu vožnju (sa stanovišta efikasnosti) ipak moguće dobiti još 3-4 km autonomije, vjerujem da ovaj rekord u "kući" od 50 km ne razočarava i kojima služi Većina ljudi vidi plug-in hibride kao dobro rješenje za svakodnevna putovanja.
Otkrijte svoj sljedeći automobil
Što se tiče potrošnje goriva, na kraju ovog testa su se smjestili na 6 l/100 km (ali bilo je pikova od 8,5 l/100 km sa ispražnjenom baterijom), gdje sam napravio upravo ono što nijedan korisnik plug-in hibrida ne bi trebao raditi . : Provedite sedmicu sa samo jednim punjenjem. Ipak, prosek krajnje potrošnje bio je zanimljiv.
Što se tiče vremena punjenja, Volkswagen najavljuje pet sati sa snagom od 2,3 kW i 3,55 sati sa snagom od 3,7 kW.
A za volanom?
Za volanom ovog Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, odmah smo počeli iznenadivši se glatkoćom cjeline i zvučnom izolacijom kabine. U svim scenarijima koje sam mu „bacio“, ovaj model je uvijek bio vrlo udoban.
I ovdje je također važno istaknuti ovjes, koji je jasno dizajniran za udobnost. Plug-in hibridi obično imaju težu postavku za kompenzaciju dodatne mase baterije i preostale električne mašine, a to se odražava na glatkoću na putu.
Ali ovaj Arteon nije slijedio njegov primjer (srećom) i predstavlja se kao jedan od najugodnijih i najudobnijih plug-in hibrida koje sam ikada imao priliku voziti.
Što se tiče smjera, on je očekivano ugodan i daje nam pravu težinu i osjećaj. Isto važi i za papučicu kočnice, koja uprkos tome što ima sistem za povrat energije proizvedene tokom kočenja, ima veoma prirodan osećaj.
U 100% električnom načinu rada, odziv motora je dovoljan za gradsku upotrebu i omogućava nam da kružimo do 130 km/h. Iznad te brzine, toplotna mašina se „probudi“ i znatno se čuje, posebno kada je zadužena za izdržavanje gotovo dvije tone cjeline.
Što se tiče šestostepenog DSG automatskog menjača, nije se pokazao sporim ili sa velikim oklijevanjem. Ali priznajem da sam na autoputu zatekao da želim da imam još jednu vezu, što bi u teoriji čak moglo pomoći da uštedim više goriva.
U gotovo svim scenarijima s kojima se morao suočiti, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid nikada nije uspio da se dopadne sportskijoj vožnji, što je uvijek dovelo do mirnijeg registra i uživanja u svojim vještinama na cesti. I ovo je daleko od toga da bude negativna recenzija.
Da li je to pravi auto za vas?
Prostran, dobro izgrađen i iznad svega vrlo udoban, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid pikap počinje sa bodovanjem na slici, što ga po mom mišljenju svrstava u jedan od najelegantnijih pickupa današnjice.
U najnovijem restiliranju Arteonova unutrašnjost je dovoljno udaljena od "brata" Passata.
Uz to, tu je i vrlo interesantan kapacitet za dodavanje kilometara i mogućnost putovanja u 100% električnom režimu u gradovima, što je uvjet od kojeg mnogi kupci više ne odustaju pri zamjeni automobila.
Ako je tako, i ako vaša dnevna putovanja ne prelaze 50 km, ova elektrificirana verzija može imati smisla, pogotovo ako imate gdje redovno (barem dva ili tri puta sedmično) puniti bateriju. Tek tada će moći da monetizuju hibridni sistem.
Za one koji nastavljaju sa najdužim rutama tokom sedmice, posebno na autoputu, Arteon Shooting Brake nudi, kao alternativu, dizel motore (150 KS i 200 KS TDI), koji su manje konkurentni zbog na oporezivanje. i benzin, pristupačniji od eHybrida, ali sa samo 150 KS i ručnim mjenjačem.