Za nas je AMG sinonim za V8... veličanstven, glasan, tutnjav i moćan V8. Međutim, the Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe koji vam danas donosimo dolazi sa rednim šestocilindričnim — ne može biti pravi AMG, zar ne?
Znakovi vremena… Danas se AMG ne rezerviše samo za osam cilindara, imajući u svom katalogu četiri cilindra, najmoćniju proizvodnju na svijetu, za plemeniti V12 koji se može naći u ekskluzivnom Paganiju. Ovi novi AMG 53 — samo 63 dolaze s najpoželjnijim V8 — djeluju kao odskočna daska ka AMG univerzumu, doduše donekle sadržani u njegovoj žestini, ali još uvijek posuti magijom Affalterbachove kuće.
Ovaj nivo pristupa AMG univerzumu nije ništa novo. 53 je zauzeo mjesto prethodnih 43, a s njima je došao i novi redni šestocilindrični blok od 3,0 l, na koji su spojeni turbo i kompresor na električni pogon.
AMG uz pomoć elektrona
Ova zadnja stavka je moguća samo zahvaljujući prisustvu EQ Boost , 48 V paralelni električni sistem, elektromotor-generator od 22 KS i 250 Nm , i komplet baterija, koji ovaj Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe čine poluhibridom ili blagim hibridom.
Pretplatite se na naše novine
Nije prvi put da spominjemo blagi hibrid u Reason Automobileu, tako da treba da znate da to čak nije ni hibrid kao što je Toyota Prius ili plug-in hibrid kao što je Mitsubishi Outlander PHEV — drugim riječima, nije. ne postoji mogućnost čisto električnog pomaka.
Cilj poluhibridnog sistema je u suštini da pomogne i da malo „labavosti“ motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, doprinoseći smanjenju potrošnje i emisija. On je odgovoran za napajanje nekih pomoćnih sistema, služi kao starter, pomaže motoru sa unutrašnjim sagorevanjem u trenucima kao što je ubrzanje, a takođe i obnavlja kinetičku energiju tokom kočenja, pretvarajući je u električnu energiju za punjenje baterija.
AMG biti AMG...
…mora hodati brzo – naprijed ili u stranu – i pružiti najmišićaviju muziku. Da li E 53 4Matic+ Coupe — najmoćniji kupe E-klase koji mogu kupiti; ne postoji E 63 Coupe — zar ne? Bez sumnje.
Soundtrack nije tako moćan kao onaj kod V8, ali kako nam Diogo otkriva prelaskom na Sport ili Sport+ način rada, šestocilindrični redni ima odličan glas. Performanse takođe ne razočaravaju uprkos skoro dve tone automobila. 435 KS i 520 Nm omogućavaju ubrzanje od 100 km/h za samo 4,4 s, a najveća brzina je ograničena na 250 km/h.
Sa takvom masom, hoće li se zakriviti? Potvrdno da, iako nije moguće prikriti skoro dvije tone. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe je iznenađujuće okretan i lako se ubacuje u krivine, i iako ne dopušta bujnost modela 63, kao što je napuštanje asfalta u dugim zanosima pozadi, on označava odličnu smirenost i sposobnost obaviti mnogo putovanja, ali vrlo brzo.
Je li to pravi AMG?
Na kraju se na pitanje koje služi kao naslov odgovara sa čvrstim da. Istina je, nešto uglađeniji AMG, više u skladu sa GT univerzumom nego germanskom interpretacijom mišićavog automobila. Zvuk je prisutan, kao i „prisustvo na sceni“, kvalitet, čak i sportski duh.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ima cijenu od 98 hiljada evra , ali ono što je testirao Diogo dodalo je 20 hiljada eura dodataka, na 118.000 eura. Pored kupea, E 53 je dostupan i u kabriolet karoseriji, što omogućava još bolji pristup zvučnoj podlozi koju pruža novi redni šestocilindrični blok.
Da biste saznali više o Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe, želio bih prenijeti riječ Diogu u još jednom videu sa našeg YouTube kanala.