Prema brendu, prije 35 godina Mercedes-Benz 190 (W201) je označio prvo poglavlje u historiji C-Klase. Ali model 190, predstavljen 8. decembra 1982., sam po sebi je legenda u automobilskoj industriji. Toliko da smo već ispričali priču o revolucionarnom modelu, iako „loše ispričanu”.
Priča iza modela W201 počela je 1973. godine, kada je Mercedes-Benz prikupio ideje za izradu vozila nižeg segmenta. Cilj: Manja potrošnja goriva, udobnost i sigurnost.
Počevši sa proizvodnjom u Sindelfingenu, ubrzo se proširio na tvornicu u Bremenu, koja je i dalje glavna proizvodna fabrika za C-Klasu, nasljednika 190 preko modela W202 lansiranog 1993. godine.
Do avgusta 1993. godine, kada je model zamijenjen C-klasom, proizvedeno je oko 1 879 630 modela W201.
Takođe u konkurenciji
Poznat po svojoj snazi i pouzdanosti, 190 je usvojio oznaku C-Klase od 1993. godine, ali prije toga je već bio poznat po nekoliko svjetskih uspjeha, a postigao je i nekoliko povijesnih prekretnica kao trkačko vozilo u njemačkom Touring Championshipu (DTM).
Danas je W201, koji je proizveden između 1982. i 1993. godine, fascinantan model sa privlačnošću klasika.
Model poznat kao "190" ili "Baby-Benz", proslavio je svoj debi sa dva četvorocilindrična benzinska motora: 190 je bila oznaka koja je prvobitno pripisana verziji opremljenoj motorom od 90 KS. 190 E, benzinac sa sistemom ubrizgavanja, imao je 122 KS.
Mercedes-Benz je u međuvremenu proširio asortiman proizvodeći nekoliko verzija: 190 D (72 KS, iz 1983.) bio je poznat kao "Whisper Diesel" i bio je prvi serijski proizveden putnički automobil sa zvučnom izolacijom motora.
Godine 1986. lansiran je model opremljen dizel motorom u verziji 190 D 2.5 Turbo, sa 122 KS, koji je dostigao nove nivoe performansi. Prevazilazeći tehnološki izazov ugradnje šestocilindričnog motora (M103) u isti prostor kao i W201, inženjeri brenda su iste godine doveli u proizvodnju moćnu šestocilindričnu verziju 190 E 2.6 (122 kW/166 KS).
Ali čuveni 190 E 2.3-16 je takođe bio odgovoran za inauguraciju renovirane staze Formule 1 na Nirburgringu 1984. godine, gde je 20 vozača vozila 190 tokom trke na stazi. Naravno, pobjednik je bio neko... Ayrton Senna. Samo mogao!
190 E 2.5-16 Evolution II bio je najekstremnija evolucija "bejbi-Benza". Sa aerodinamičkim aparatom bez presedana u konzervativnom Mercedes-Benzu, Evolution II je postigao ekspresivnih 235 KS, što je bila osnova za uspješan takmičarski model koji je učestvovao u njemačkom Touring šampionatu (DTM) od 1990. godine.
Zapravo, upravo je za volanom tog istog modela Klaus Ludwig postao DTM šampion 1992. godine, dok ga je 190 dao Mercedes-Benz dva proizvođača, 1991. i 1992. godine.
1993. godine lansiran je AMG-Mercedes 190 E Class 1 model – u potpunosti baziran na W201.
Sigurnost i kvalitet iznad svega
U početku je model bio cilj uključivanja aktivnih i pasivnih sigurnosnih rješenja. Za pasivnu sigurnost, bilo je važno kombinovati malu težinu sa velikim kapacitetom za apsorpciju energije u eventualnom sudaru.
Sa modernim linijama, dobijenim pod vodstvom Bruna Sacca, model se oduvijek isticao svojom aerodinamikom, sa smanjenim aerodinamičkim koeficijentom.
Kvalitet je bio još jedna stvar koja se nikad ne zaboravlja. Model je podvrgnut dugim, teškim i zahtjevnim testovima. Ovdje pogledajte kakvi su bili testovi kvaliteta Mercedes-Benz 190.
