Mercedes-Benz ne vjeruje u sintetička goriva, ali i dalje vjeruje u dizel motore. Pored elektrifikacije, nemački brend nastavlja da ulaže u ovaj ciklus sagorevanja kako bi oživeo svoje modele.
Stoga će dolaskom na tržište obnovljene Mercedes-Benz E-klase (W213 generacije) — koja je ove godine doživjela neznatno ažuriranje — doći do „vitaminizirane“ verzije već dobro poznatog dizel motora OM 654 (220 d). takođe stići.
Lansiran 2016. godine, ovaj 2,0-litarski, četverocilindrični, aluminijski blok motor sada prolazi kroz evoluciju: OM 654 M.
Šta je novo u OM 654 M
Blok je isti kao OM 654, ali su periferije drugačije. OM 654 M sada isporučuje snagu od 265 KS naspram 194 KS prve generacije (koja će i dalje biti prisutna u gami E-Klase) što ga svrstava u najsnažniji četverocilindrični dizel na svijetu.Animirane verzije sa motorom OM 654 M bit će na tržištu sa akronimom 300 d
Da bi se povećala snaga za više od 70 KS, iz bloka sa samo 2,0 litara kapaciteta i četiri cilindra, promjene na OM 654 bile su duboke:
- Nova radilica sa većim hodom (94 mm) što rezultira povećanjem zapremine na 1993 cm3 — prije 92,3 mm i 1950 cm3;
- Pritisak ubrizgavanja je porastao sa 2500 na 2700 bara (+200);
- Dva turbo vodeno hlađena varijabilne geometrije;
- Klipovi sa Nanoslide tretmanom protiv trenja i unutrašnjim kanalima punjenim legurom natrijuma (Na).
Kao što će mnogi znati, natrijum (Na) je jedan od najčešće korišćenih metala u rashladnim sistemima nuklearnih elektrana zbog svojih karakteristika: stabilnosti i kapaciteta odvođenja toplote. Unutar OM 654 M ovaj tekući metal će imati sličnu funkciju: spriječiti pregrijavanje motora, smanjiti trenje i mehaničko habanje.
Pored vodeno hlađenih turba, klipovi sa unutrašnjim kanalima od legure natrijuma (Na) jedno su od najgenijalnijih rješenja prisutnih u OM 654 M. Ali nisu oni jedini…
Gotovo obavezna elektrifikacija
Pored ovih novih karakteristika, OM 654 M ima i dragocjenu pomoć: blagi hibridni sistem od 48 V. Tehnologija koja bi u ne tako dalekoj budućnosti trebala biti prisutna u svim motorima.
To je paralelni električni sistem koji se sastoji od generatora/startera i baterije, sa dvije bitne funkcije:
- Generisanje energije za napajanje električnih sistema automobila (klimatizacija, upravljanje, sistemi za podršku vožnji) oslobađajući motor sa unutrašnjim sagorevanjem ove funkcije, čime se povećava njegova energetska efikasnost;
- Pomozite motoru sa unutrašnjim sagorevanjem pri ubrzanju, nudeći privremeno povećanje snage do 15 kW i 180 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Mercedes-Benz ovu funkciju naziva EQ Boost.
Takođe u oblasti suzbijanja emisije štetnih gasova, intenzivni su radovi na tretmanu izduvnih gasova na OM 654 M.
Ovaj motor sada koristi najmoderniji filter za čestice (sa površinskom obradom za smanjenje taloženja NOx) i višestepeni SCR (selektivna katalitička redukcija) sistem koji ubrizgava Adblue (32,5% čiste uree, 67,5% demineralizovane vode) u izduvni sistem za transformaciju NOx (azotnih oksida) u azot i vodu (paru).
Šta možemo očekivati od 300d?
Kada stigne na tržište, OM 654 M će biti poznat po cijeni od 300 d — to je ono što ćemo naći na poleđini svih Mercedes-Benz modela opremljenih ovim motorom.
Na primjeru Mercedes-Benz E-klase koja će debitovati sa ovim 300 d motorom, možemo očekivati vrlo zanimljive performanse. U verziji 220 d ovaj model je već u stanju da ubrza od 0-100 km/h za 7,4 sekunde, a dostiže maksimalnu brzinu od 242 km/h.
Stoga je za očekivati da će ovaj 300 d — koji će biti najsnažniji četverocilindrični dizel na svijetu — moći izbrisati ove vrijednosti. Sa više od 265 KS snage i obrtnim momentom koji bi trebao premašiti 650 Nm (EQ Boost način rada), Mercedes-Benz E 300 d bi trebao biti u stanju postići 0-100 km/h za 6,5 sekundi i premašiti maksimalnu brzinu od 260 km/h ( bez elektronskog limitera).
Želite li saznati više detalja o ovom motoru?
Kliknite ovdje
Ostavite nam komentar i pretplatite se na Youtube kanal Razão Automóvela. Uskoro ćemo objaviti video u kojem ćemo objasniti sve o ovom OM 654 M, najsnažnijem četverocilindričnom dizelašu na svijetu.