Uprkos tome što je izvedena iz CMA, platforme sposobne da primi motore sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i električne motore, kao u XC40, nova Volvo C40 Punjenje bit će dostupan samo kao električni.
To je prvi model marke koji ide ovim putem, kao da predviđa već najavljenu budućnost da će Volvo 2030. godine biti 100% električni brend. Planovi također pokazuju da prije, 2025. godine, Volvo želi da 50% njegove prodaje budu 100% električni modeli.
Imajući na umu da platformu, pogonski sklop i bateriju dijeli sa XC40, nije teško uočiti bliskost između dva modela, a druge velike vijesti o C40 se nalaze u njegovoj prepoznatljivoj, dinamičnijoj silueti karoserije, zahvaljujući rasponu silaznoga krov.
Opcija koja je donela neke kompromise, kako nam Guilherme Costa kaže u ovom prvom video kontaktu, naime, prostor po visini za putnike pozadi, koji je malo manji u odnosu na “brata” XC40.
Stilski, novi C40 Recharge se također razlikuje od XC40 sprijeda, naglašavajući gotovo odsustvo prednje maske (budući da je električna, potrebe za hlađenjem su različite) i prednja svjetla sa izrazitim konturama. Naravno, profil i zadnji dio ga najviše razlikuju od njegovog “brata”.
Uskačući u unutrašnjost, blizina XC40 je još veća, s kontrolnom tablom koja se povinuje istoj arhitekturi ili rasporedu elemenata, ali postoje razlike. Međutim, oni se fokusiraju na korištene materijale i završne obrade.
Dakle, pored toga što je prvi Volvo samo i jedini električni, C40 Recharge je i prvi brend koji u svojoj unutrašnjosti nema životinjske kože, a njegovo mjesto zauzimaju novi, zeleniji materijali. Ovi novi materijali su rezultat ponovne upotrebe drugih, kao što je pluto od korištenih čepova ili plastika iz boca.
Opcija je lako razumljiva. Da bi bio istinski održiv, automobil budućnosti ne može samo zahtijevati nultu emisiju tokom svoje upotrebe, neutralnost ugljika će se morati postići u svim fazama njegovog života: od dizajna, proizvodnje i upotrebe, do njegove «smrti». Cilj Volva je postići neutralnost ugljika, također razmišljajući o proizvodnji svojih automobila 2040. godine.
Otkrijte svoj sljedeći automobil:
300 kW (408 KS) snage, daleko više od svojih rivala
Volvo traži nešto više od 58 hiljada eura za C40 Recharge, vrijednost koja se na početku čini visokom, ali se ispostavilo da je prilično konkurentna u poređenju sa svojim najdirektnijim rivalima.
Iako se cijena ne razlikuje mnogo od rivala kao što su Audi Q4 e-tron Sportback ili Mercedes-Benz EQA, istina je da ih C40 Recharge udobno nadmašuje u snazi i performansama: Q4 e-tron Sportback najavljuje nešto više od 59 hiljada evra za 299 ks, dok EQA 350 4Matic prelazi 62 hiljade evra za 292 ks.
A za sada, C40 Recharge, sa snažnih 300 kW (408 KS) i 660 Nm je jedini koji se može kupiti. Opremljen je sa dva elektromotora, po jedan po osovini (što garantuje pogon na sve točkove), i uprkos velikoj masi (više od 2100 kg), dostiže 100 km/h za veoma brzih 4,7s.
Električni motori se napajaju baterijom od 75 kWh (tečnost), koja osigurava do 441 km autonomije u WLTP ciklusu. Također se može puniti do 150 kW, što znači 37 minuta za prelazak od 0 do 80% napunjenosti baterije, ili alternativno, korištenjem Wallboxa (11 kW naizmjenične struje), pri čemu je potrebno otprilike osam sati da se baterija potpuno napuni.
Konačno, naglasak je i na tehnološkom i sigurnosnom sadržaju. Volvo C40 Recharge donosi novi infotainment sistem baziran na Googleu, koji nudi one aplikacije koje smo navikli da koristimo, kao što su Google Maps ili Google Play Store, koje se mogu ažurirati na daljinu, a na nivou aktivne sigurnosti dolazi opremljen sa raznim pomoćnicima u vožnji koji garantuju poluautonomne mogućnosti SUV-a (nivo 2).