Nešto više od nedelju dana pre konačnog otkrivanja novog Mercedes-Benz C-Klasa W206, pojavljuje se više detalja o tome šta očekivati od nove generacije s naglaskom na motorima koji će je opremiti.
Za ljubitelje motora sa šest i osam cilindara nemamo dobre vesti: svi motori u novoj C-Klasi neće imati više od četiri cilindra. Nema V8 za Mercedes-AMG C 63, čak ni šestocilindarskog za nasljednika C 43... Sve će to biti „pometeno“ na samo četiri cilindra.
Kanal Mr. Benz imao je priliku da ima prvi kontakt sa još neotkrivenim modelom, pa čak i da se vozi u njemu kao putnik — sa Christianom Frühom za volanom, šefom razvoja za poslednje tri generacije modela C- Klasa — koja nam je dala priliku da upoznamo nekoliko njenih karakteristika:
Šta “otkrivamo”?
Saznali smo da će nova C-Klasa W206 biti malo veća spolja i iznutra i da će dijeliti mnogo tehnologije u vozilu s novom S-klasom W223, odnosno drugom generacijom MBUX-a. I kao što vidite, kao i S-Klasa, imaće velikodušno veliki vertikalni ekran koji dominira središnjom konzolom.Pretplatite se na naše novine
Jedinica koju možemo vidjeti u videu je C 300 AMG Line, koji ima jedinstvene elemente, poput AMG sportskog volana, sa izrezanim dnom i debljim obodom. Također je moguće primijetiti da, kao i nova S-Klasa, nova C-Klasa može biti opremljena upravljanjem na sva četiri točka.
Četiri cilindra... ne više
Najveći naglasak, međutim, treba dati njihovim motorima, jer, kao što smo rekli, svi će biti četverocilindrični... a ne još jedan cilindar!
Prema Christianu Frühu, svi oni, bez obzira da li su benzinci ili dizeli, novi su ili kao novi, jer su svi postali, na ovaj ili onaj način, elektrificirani - počevši od blagog hibrida od 48 V pa do plug hibrida. . Blagi hibrid 48 V ima novi električni motor-generator (ISG za integrirani starter-generator), 15 kW (20 KS) i 200 Nm.
Međutim, plug-in hibridi privlače pažnju: Obećano je 100 km električne autonomije , što je u osnovi duplo više nego što se dešava danas. Vrijednost koju je omogućila baterija koja praktično udvostručuje kapacitet, sa 13,5 kWh na 25,4 kWh.
Plug-in hibridi (benzin i dizel) nove C-Klase W206 stići će kasnije ove jeseni. Pored 100 km električne autonomije, "brak" između motora sa unutrašnjim sagorevanjem, u ovom slučaju benzinskog, i električnog, garantuje oko 320 KS snage i 650 Nm.
Nadalje, prema Frühovim riječima, kod blagih hibridnih benzinskih motora imat ćemo snagu između 170 KS i 258 KS (motori od 1,5 l i 2,0 l), dok će kod dizel motora to biti između 200 KS i 265 KS (2,0 l). U potonjem slučaju koristi se OM 654 M, najmoćniji četverocilindrični dizel motor na svijetu.
Zbogom, V8
Iako se u videu ništa ne spominje o budućem AMG baziranom na W206, drugi izvori potvrđuju da će se ograničenje na četiri cilindra proširiti i na snažniju C-Klasu.
će biti M 139 izabrani motor, koji sada oprema A 45 i A 45 S, da zauzme mjesto trenutnog V6 C 43 i, što je još šokantnije, gromoglasnog i zvučnog twin-turbo V8 modela C 63 - smanjenje veličine predaleko?
Ako nasljednik C 43 (konačno ime još nije potvrđeno) kombinuje moćni M 139 sa blagim hibridnim sistemom od 48 V, C 63 će postati plug-in hibrid. Drugim riječima, M 139 će biti u kombinaciji s električnim motorom za maksimalnu kombinovanu snagu koja bi trebala dostići barem 510 KS sadašnjeg C 63 S (W205).
A budući da je plug-in hibrid, čak će biti moguće putovati u 100% električnom načinu rada. Znakovi vremena…