Srećom, moj bankovni račun mi ne dozvoljava da pretjeram – jučer sam, na primjer, izgubio živce i napunio depozit za automobil. Ali ako mi je moj bankovni račun dozvoljavao ekscese koji su zaista dostojni tog imena, trenutno sam se vozio avionom za Ujedinjeno Kraljevstvo, zemlju u kojoj je Brabus 190E 3.6S Lagan koji vidite na slikama je na prodaju.
Priznajem da je od testiranja Jaguara XE SV Project 8 moja 'uspavana strast' prema ekstremnim limuzinama jača nego ikad — trenutak je zabilježen na video snimku.
Ima nečeg magičnog u ovim salonima koji su rođeni sa poznatim svrhama i koji su negdje usput naletjeli na lude inženjere i bili modificirani da postanu zvijeri sposobne da unište nesuđene superautomobile.
Jednom davno…
Osamdesete su bile rođenje jednog od najvećih rivalstava u istoriji – i ne, ne govorim o rivalstvu Microsofta protiv Applea, ili hladnom ratu između SAD-a i SSSR-a. Govorim o rivalstvu između Mercedes-Benza 190E i BMW-a serije 3 (E30). Već smo posvetili nekoliko redova rađanju ovog sukoba biblijskih razmjera u ovom članku — vrijedi ga pročitati.
Iz te goruće želje rođen je Brabus 190E 3.6S Lightweight. Jedinstveni model, čija je osnova relativno skroman Mercedes-Benz 190E (W201) opremljen rednim šestocilindričnim motorom od 2,6 l i "samo" 160 KS snage.
single model
Brabus je proizveo više jedinica ovog modela, ali jedini preživjeli u Lightweight konfiguraciji je ovaj. Zbogom klima, zbogom izolacioni materijal, zbogom zadnja sedišta… zdravo zabava!
Sa originalnih 160 KS snage, Brabus nije išao nikuda (barem brzo...), pa je pripremnik napravio duboke modifikacije na motoru. Zapremina je porasla na 3,6 l i poboljšane su gotovo sve unutrašnje komponente. Konačni rezultat bio je ekspresivnih 290 KS.
Sa ovim promjenama, 190E je ispunio tradicionalnih 0-100 km/h za samo 6,3 sekunde. Maksimalna brzina je premašila 250 km/h.
Kao dodatak novom motornom vlaknu, šasija je pretrpjela brojne promjene, od kojih je najvidljivija rol bar pozadi. Ovjesi su dobili jedinice od Bilsteina i opruge iz Eibacha. Kočnice su takođe unapređene.
U unutrašnjosti se ističu sportski volan i sportska sedišta sa pojasevima u četiri tačke. Radio sistem je takođe uklonjen, kako bi se uštedela težina i napravio prostor za indikatore pritiska i temperature ulja i rashladni krug. Klima uređaj? Nema šanse.
Ova jedinica je samo 16 000 km i obnovljena je od strane Brabusa prije 8 godina, sa originalnim dijelovima i po tadašnjim planovima. Intervencija koja je trajala 10 mjeseci. Ovaj Brabus 190E 3.6S Lightweight sada može biti vaš za oko 150.000 eura. Mislite li da je to fer vrijednost?
Ako mislite da je vrijednost poštena i da ste bili zaista zainteresirani, više detalja o Brabusu 190E 3.6S Lightweight možete saznati na ovom linku. Međutim, ako zaključite posao, javite mi...