Samo premium brend to može učiniti. Kombinirajte skupi dizel motor sa jednako skupim električnim motorom kako biste stvorili plug-in dizel hibrid.
Kao što znate, dizel motori i električni motori su dva najskuplja rješenja danas. Dizel motor zbog sistema za obradu izduvnih gasova (i dalje) i elektromotori zbog baterija koje su im potrebne.
pa, the Mercedes-Benz E 300 sa stanice imaju ova dva rješenja ispod haube. 2.0 dizel motor (OM 654) sa 194 KS i elektromotor sa 122 KS, za ukupnu kombinovanu snagu od 306 KS i 700 Nm kombinovanog maksimalnog obrtnog momenta.
Brak uklopljen u dobro poznati 9G-Tronic automatski mjenjač, koji nudi odličan odgovor na sve zahtjeve. Bilo u mirnom tonu ili u nekom od onih „kraćih“ dana kada češće gledamo u kazaljku na satu nego u brzinomjer — što ne preporučujemo. A zahvaljujući kapacitetu baterije od 13,4 kWh, Mercedes-Benz plug-in hibrid postiže autonomiju u električnom načinu rada od oko 50 km, kako u limuzinskoj verziji tako iu ovoj verziji Station (kombi).
Kako je voziti ovaj dizel PHEV kombi?
Nemojte da vas zavara buržoaska veličina ovog Mercedes-Benz E 300 de Station. Uprkos svojim dimenzijama i težini, ovaj vrhunski porodični kombi je sposoban da mnoge sportske automobile odvede u pravom smeru u slučaju slučajnog susreta na semaforu ili na autoputu.
Riječ je o dizelskom PHEV kombiju koji je sposoban preći 0-100 km/h za šest sekundi i dostići maksimalnu brzinu od 250 km/h. Ali uprkos ovim brojevima koji nas prenose u svemir snažnih senzacija, jedini snažan osjećaj koji imamo u ovom kombiju je da putujemo u potpunoj udobnosti i sigurnosti.
Pretplatite se na naše novine
Dinamično, Mercedes-Benz E 300 de Station ne čini ništa više od svoje obaveze: da odgovori na sve naše komande na siguran i odlučan način.
Prava ušteda. pod kojim uslovima?
Sve. Bilo s baterijama napunjenim prije putovanja ili s ispražnjenim baterijama za vožnju u 100% električnom načinu rada, Mercedes-Benz E 300 sa stanice uvijek ima umjeren apetit.
U električnom načinu rada moguće je postići maksimalnu brzinu od 130 km/h, što ne preporučujemo ako je namjera da se baterija maksimalno produži. Međutim, u svakodnevnom životu — na rutama s gradovima i nekim brzim cestama u mješavini — moguće je voziti 50 km bez traženja usluga 2.0 Diesel motora.
Na dužim putovanjima, samo koristeći motor sa unutrašnjim sagorevanjem, istim tempom, moguće je dostići proseke ispod 7 l/100 km. Je li to odlično rješenje? Bez sumnje. Imamo performanse i ekonomičnost goriva. Ali za više od 70 hiljada eura teško da će to biti rješenje dostupno svima.
Želim vidjeti više slika (učinite SWIPE):
Jedini nedostatak u poređenju sa konvencionalnim stanicama E-klase nalazi se u prtljažniku. Zbog postavljanja baterija, dno kofera ima stepenicu. Ipak, zadržava zanimljiv kapacitet nosivosti: 480 litara.