Kada se pojavi nova Mercedes-Benz S-Klasa, svijet (automobila) staje i obraća pažnju. Vrijeme je da se ponovo zaustavite kako biste saznali više o novoj generaciji S-Klase W223.
Mercedes-Benz je nedavno predstavio novu W223 S-Klasu malo po malo, gdje smo mogli vidjeti njenu naprednu unutrašnjost — s naglaskom na velikodušni središnji ekran — ili njegove dinamičke i sigurnosne tehnologije, poput E-ovjesa. AKTIVNA KONTROLA TIJELA, sposobna za analizu puta ispred sebe i individualno prilagođavanje prigušenja svakom točku.
Ali postoji još, mnogo više za otkriti o novoj W223 S-Klasi, posebno kada je riječ o tehnologijama koje ona donosi.
MBUX, drugi čin
Digitalnost dobija sve veću važnost, pri čemu se ističe druga generacija MBUX-a (Mercedes-Benz korisničko iskustvo), koja sada ima mogućnost učenja, može se pristupiti do pet ekrana, od kojih neki imaju OLED tehnologiju.
Pretplatite se na naše novine
MBUX, kaže Mercedes, garantuje intuitivniji rad i još više personalizacije, čak i za putnike pozadi. Također je vrijedan pažnje 3D ekran koji omogućava trodimenzionalni efekat bez potrebe za nošenjem 3D naočara.
Ovo dopunjuju dva head up displeja, od kojih najveći može pružiti sadržaj proširene stvarnosti — na primjer, bez korištenja navigacije, indikacije račvanja, u obliku strelice, će se projektovati direktno na put.
Asistent “Hello Mercedes” je također stekao vještine učenja i dijaloga aktiviranjem internetskih usluga u aplikaciji Mercedes me. A sada postoji čak i mogućnost daljinskog upravljanja i nadzora našeg doma – temperature, osvjetljenja, zavjesa, električnih uređaja – pomoću MBUX Smart Home (ako živimo u “pametnoj kući”).
"Treća kuća"
Koncept koji slijede oni koji su odgovorni za unutrašnjost nove W223 S-Klase je da bi ona trebala biti “treća kuća”, prema riječima Mercedes-Benza, “utočište između kuće i radnog mjesta”.
Nije bitno da li je u pitanju standardna ili dugačka verzija, nemačka limuzina nudi više prostora u odnosu na prethodnika, na račun toga, svakako su veće spoljne dimenzije.
Dugačak je 5179 mm (+54 mm od prethodnika) za standardnu verziju i 5289 mm (+34 mm) za dugačku verziju, 1954 mm ili 1921 mm (ako biramo ručke na prednjoj strani karoserije) širok (+55 mm/+22 mm), visina 1503 mm (+10 mm), i međuosovinsko rastojanje 3106 mm (+71 mm) za standardnu verziju i 3216 mm za dugačku verziju (+51 mm).
Dizajn enterijera je, kao što smo videli, revolucionaran... za S-Klasu. Izazvao je kontroverze kada smo otkrili prve slike enterijera, ali novi dizajn, minimalističkiji, sa manje dugmadi, inspirisan svojim linijama unutrašnjosti arhitektura, pa čak i uključivanje elemenata dizajna jahti, traži „željenu harmoniju između digitalnog i analognog luksuza“.
Izgled istaknutih displeja se, međutim, može promeniti, sa četiri stila za izbor: Diskretno, Sportsko, Ekskluzivno i Klasično; i tri načina rada: Navigacija, Pomoć i Servis.
Još jedan vrhunac su velika sjedišta koja obećavaju mnogo udobnosti, opuštanja (10 programa masaže), pravilnog držanja i širokih podešavanja (uključeno do 19 servomotora, po sjedištu). Nisu u pitanju samo prednja sedišta, putnici u drugom redu imaju na raspolaganju do pet verzija, koje omogućavaju da se drugi red konfiguriše kao prostor za rad ili odmor.
Da bismo upotpunili ovo utočište, imamo i programe Energising Comfort, koji kombinuju različite sisteme udobnosti (osvetljenje, klimatizaciju, masaže, audio) prisutne u S-Klasi kako bi stvorili okrepljujuća ili opuštajuća iskustva na putovanju.
motori
“Treća kuća” ili ne, Mercedes-Benz S-Klasa je još uvijek automobil, pa je vrijeme da saznamo šta ga pokreće. Nemački brend najavljuje efikasnije motore, pri čemu su početni motori svi šestocilindrični redni benzinac (M 256) i dizel (OM 656), koji se uvek povezuju sa 9G-TRONIC, devetostepenim automatskim menjačem.
M 256 ima 3,0 l kapaciteta i smanjuje se u dvije varijante, obje uz pomoć blago-hibridnog sistema od 48 V, ili EQ BOOST, na mercedesovskom jeziku:
- S 450 4 MATIC — 367 KS između 5500-6100 o/min, 500 Nm između 1600-4500 o/min;
- S 500 4 MATIC — 435 KS između 5900-6100 o/min, 520 Nm između 1800-5500 o/min.
OM 656 ima 2,9 l kapaciteta, nije podržan od strane EQ BOOST-a, opadajući u tri varijante:
- S 350 d — 286 KS između 3400-4600 o/min, 600 Nm između 1200-3200 o/min;
- S 350 d 4MATIC — 286 KS između 3400-4600 o/min, 600 Nm između 1200-3200 o/min;
- S 400 d 4MATIC — 330 KS pri 3600-4200 o/min, 700 Nm pri 1200-3200 o/min.
Ubrzo nakon lansiranja, biće dodat blagi hibridni benzinski V8, a do 2021. će stići i plug-in hibrid S-Klase, koji obećava 100 km električnog dometa. Sve ukazuje na to da se V12, koji se ranije smatrao izumrlim, također ponovo pojavljuje, ali bi trebao biti ekskluzivan za Mercedes-Maybach.
A električna S-Klasa? Postojaće jedan, ali ne zasnovan na W223, a tu ulogu će preuzeti neviđeni EQS, drugačiji model od S-Klase, čiji smo prototip mogli voziti:
Nivo 3
W223 S-Klasa obećava veće mogućnosti u poluautonomnoj vožnji, imajući sve što je potrebno za dostizanje nivoa 3 u autonomnoj vožnji. Ima sve što vam je potrebno (i onda samo trebate izvršiti daljinsko ažuriranje da biste ga aktivirali), ali neće moći iskoristiti te mogućnosti do druge polovine 2021. — ako sve bude po planu — do tada trebalo bi da bude legalno... u Nemačkoj.
Mercedes-Benz svoj sistem DRIVE PILOT naziva i on će omogućiti S-klasi W223 da samostalno vozi na uslovni način, „u situacijama kada je gustina saobraćaja velika ili u repovima saobraćajnih kolona, na odgovarajućim deonicama autoputa ”.
Takođe, kada je u pitanju parkiranje, vozač će moći da parkira ili ukloni svoje vozilo sa mesta korišćenjem pametnog telefona, sa daljinskim parking asistentom, pri čemu je rad ovog sistema (koji je već bio prisutan u prethodniku) pojednostavljen.
digitalna svetla
Prvi u S-Klasi W223 i Mercedes-Benzu je opcioni sistem Digital Light. Ovaj sistem integriše u svaki far tri LED diode velike snage, čija se svjetlost lomi i usmjerava preko 1,3 miliona mikro ogledala. Sistem Digital Light omogućava nove funkcije, kao što je projektovanje dodatnih informacija o putu:
- Upozorenje o otkrivanju radova na cesti projektiranjem simbola bagera na površinu puta.
- Navođenje svjetlosnog projektora kao način upozorenja na pješake otkrivene sa strane puta.
- Semafori, stop znakovi ili znakovi zabrane su istaknuti projekcijom simbola upozorenja na površinu puta.
- Pomoć u uskim trakama (radovi na putu) projektovanjem linija za navođenje na površinu puta.
Unutrašnje ambijentalno osvetljenje takođe postaje interaktivno (opciono), integrisano je sa sistemima za pomoć u vožnji i može nas, na očigledniji način, upozoriti na moguće opasnosti.
Kada stiže?
Ima još toga da se otkrije o novoj Mercedes-Klasi S W223, koja se može naručiti od sredine septembra i koja će se naći kod dilera u decembru.
