Lexus NX je priča o uspjehu. Lansiran 2014. godine, već je premašio brojku od milion jedinica na globalnom nivou i postao najprodavaniji model japanskog brenda u Evropi.
Sada je vrijeme da svjedočanstvo prenesemo na drugu generaciju SUV-a, koja sa sobom donosi važne vijesti: od nove platforme do neviđenog plug-in hibridnog motora, prolazeći kroz nove tehnološke sadržaje, naglašavajući novi infotainment sistem koji uključuje izdašan ekran od 14″ (standardno na svim NX u Portugalu).
Upoznajte se detaljnije o novom Lexusu NX, iznutra i izvana, u društvu Dioga Teixeire, koji nam daje i naše prve utiske o vožnji:
Lexus NX 450h+, prvi plug-in hibrid marke
Druga generacija Lexusa NX-a sada je bazirana na GA-K, istoj platformi koju nalazimo, na primjer, u Toyoti RAV4. U poređenju sa prvom generacijom, novi NX je nešto duži, širi i viši (oko 20 mm u svim pravcima), a međuosovinsko rastojanje je takođe produženo, za 30 mm (ukupno 2,69 m).
Tako zadržava jedan od najcitiranijih enterijera u segmentu (kao rivale ima modele poput BMW-a X3 ili Volvo XC60), kao i jedan od najširih prtljažnika, najavljujući 545 l koji se može proširiti na 1410 l sa preklopljena sedišta.
Lexus NX 450h+
Kao što je bio slučaj i sa prvim, na našem tržištu ćemo imati pristup samo hibridnoj mehanici, počevši od 350h koji ima 2,5 l linijski četvorocilindrični, atmosferski i koji radi po najefikasnijem Atkinsonovom ciklusu, i sa elektromotorom , za kombinovanu maksimalnu snagu od 179 kW (242 KS), ekspresivno povećanje od 34 kW (45 KS) u odnosu na svog prethodnika.
Međutim, uprkos povećanju snage i performansi (7,7s od 0 do 100 km/h, 15% manje), japanski hibridni SUV najavljuje 10% manju potrošnju i emisiju CO2.
Vrhunac ove druge generacije je plug-in hibridna varijanta, prva ikada iz Lexusa i ona koju Diogo može voziti tokom međunarodne prezentacije. Drugim riječima, za razliku od verzije 350h, 450h+ se može puniti eksterno i omogućava više od 60 km električne autonomije (koja se povećava na blizu 100 km u gradskoj vožnji), zahvaljujući bateriji od 18,1 kWh koju oprema.
Takođe kombinuje 2,5 l motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa električnim motorom, ali ovde maksimalna kombinovana snaga ide do 227 kW (309 KS). Uprkos tome što je prešao dvije tone, ima brze performanse, sposoban je da izvede vježbu od 0-100 km za 6,3 s i dostigne 200 km/h (elektronski ograničeno).
više tehnologije
Unutrašnjost, koju karakteriše odlična montaža i materijali, jasno se raskida sa dizajnom prethodnika, ističući orijentaciju instrument table prema vozaču i veće ekrane koji je čine, a koji su njen deo. Infotainment, pozicioniran u sredini, sada dostiže 14″.
Infotainment je, inače, jedna od glavnih novih karakteristika ovog novog Lexusa NX-a, i jedna od najpoželjnijih. Novi sistem je sada mnogo brži (3,6 puta brži, prema Lexus-u) i ima novi interfejs, jednostavniji za korišćenje.
Sa više funkcija koje treba prenijeti na infotainment sistem, smanjen je i broj dugmadi, iako su neki ostali za najčešće korištene funkcije, kao što je kontrola klime.
Instrument tabla je takođe postala potpuno digitalna, čemu može pomoći 10″ head-up displej. Android Auto i Apple CarPlay, sada bežični, nisu mogli izostati, kao i nova platforma za indukcijsko punjenje koja je 50% snažnija.
U poglavlju o aktivnoj sigurnosti, na novom NX-u je također da predstavi svoj novi Lexus sigurnosni sistem + sistem za podršku vožnji.
Kada stiže?
Novi Lexus NX stiže u Portugal tek početkom sledeće godine, ali brend je već napredovao sa cenom za dva motora:
- NX 350h — 69.000 evra;
- NX 450h+ — 68.500 eura.
Razlog zašto je plug-in hibridna verzija (snažnija i brža) pristupačnija od konvencionalnog hibrida je zbog našeg oporezivanja, koje nije tako kažnjivo za plug-in hibride.
Međutim, NX 450h+, kao i većina plug-in hibrida, i dalje ima više smisla za poslovno tržište nego privatno i, naravno, više smisla ima što ga češće punimo da bi koristio njegov električni način rada.