Nakon skoro dvije godine nakon što sam imao priliku testirati Hyundai Kauai Hybrid , "sudbina je htela" da ga ponovo sretnem nakon što je južnokorejski model bio meta tradicionalnog sredovječnog restajlinga.
U poređenju sa automobilom koji sam vozio krajem 2019. godine, promenilo se više nego što sam očekivao. Na prednjoj strani, novi prednji dio je došao da "osvježi" izgled Kauaija i, po mom mišljenju, ponudio mu je više ostvaren, asertivniji, pa čak i sportski stil, nešto što je dobrodošlo u SUV/Crossoveru koji se često hvali zbog svog dinamičnog ponašanja.
Na zadnjem delu, promene su bile diskretnije, ali ništa manje postignute, sa stilizovanijom optikom i redizajniranim branikom dajući dobrodošlu obnovu stilu južnokorejskog modela.
Na prvi pogled, i gledano samo spolja, Kauai Hybrid se pojačavao upravo tamo gdje je imao najviše smisla. Suočen sa nemilosrdnom konkurencijom, kao što su Renault Captur ili Ford Puma, "svjež" izgled južnokorejskog prijedloga dao mu je još jednom mogućnost da se istakne u masi.
Tehnološkiji interijer, ali praktički isti
Ako su spolja razlike evidentne, iznutra su (mnogo) diskretnije. Istina je da imamo novu digitalnu instrument tablu od 10,25” (kompletnu i laku i intuitivnu za čitanje) i, u slučaju testirane jedinice, ekran od 8” sa novim infotainment sistemom koji je takođe lak i jednostavan za korišćenje ( ekran može opciono da meri 10,25”).
Sve ostalo je ostalo isto. To znači da i dalje imamo ergonomiju otpornu na kritike, robustan sklop i obilje materijala koji su tvrđi nego meki na dodir, malo zaostaju u zadovoljavanju onih koje nude modeli kao što su Captur ili Puma (ali u liniji sa onim što nudi, na primjer, Volkswagen T-Cross).
Kabina i dalje ima moderan izgled i, iznad svega, dobru ergonomiju.
Što se svega ostalog tiče, sve što sam rekao pre skoro dve godine ostaje nepromenjeno: prostora je dovoljno za udoban prevoz četiri odrasle osobe, a prtljažni prostor sa 374 litra, iako može da zadovolji većinu potreba mlade porodice, je nešto ispod segmenta. prosjek.
Efikasnost i dinamika: pobjednička jednačina
Za razliku od interijera i eksterijera, ako je i postojao dio koji je ostao netaknut u ovoj obnovi, to je bila upravo mehanika. Tako nastavljamo da imamo hibridni sistem koji se sastoji od 1.6 GDI benzinskog motora od 105 KS i 147 Nm i elektromotora od 43.5 KS (32 kW) i 170 Nm, koji zajedno nude kombinovanu snagu od 141 KS i 265 Nm.
Kako sam prvi put došao u kontakt sa ovim mehaničarom, njegov glavni atribut je uglađen i gotovo neprimjetan način na koji se hibridni sistem mijenja između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotora. Takođe vredi pomenuti i šestostepeni automatski menjač koji izbegava uobičajenu „slušnu nelagodnost“ koju izazivaju CVT menjači.
Uprkos jednostavnom izgledu, sedišta su udobna i nude razumnu bočnu podršku.
Sve ovo čini da se Hyundai Kauai Hybrid predstavlja kao jedan od najekonomičnijih prijedloga kompletne južnokorejske SUV/Crossover ponude. Tokom testa proseci su se kretali oko 4,6 l/100 km, spuštajući se na impresivnih 3,9 l/100 km u „Eco“ režimu i sa regulisanom vožnjom.
U "Sport" modu, Kauai Hybrid se "budi" i postaje brži i na kraju ima mehaničke argumente za istraživanje dinamičkih mogućnosti šasije koja je već visoko hvaljena i koja je, prema Hyundaiju, bila meta poboljšanja u ovom restilizaciji ( opruge, amortizeri i stabilizatorske poluge su revidirane).
Razlike u odnosu na prošlost je teško uočiti, ali ovo je pozitivna stvar. Na kraju krajeva, nastavljamo da imamo model koji ima ponašanje koje, više nego efikasno, može biti i zabavno, sa brzim, direktnim i preciznim upravljanjem i suspenzijom koja je u stanju da dobro kontroliše pokrete tela.
Pronađite svoj sljedeći automobil:
Da li je to pravi auto za vas?
Godine prolaze, renoviranje stiže i Hyundai Kauai Hybrid vidi da su njegovi argumenti ojačani. Bez želje da bude najpoznatiji o SUV-u/Crossoveru, Kauai Hybrid izgleda ima još jedan cilj: osvojiti kupce koji, ne želeći da odustanu od dobre potrošnje, također ne odustaju od privlačnije ponude od prosjeka u smislu vožnje i ponašanja.
Kao konvencionalni hibrid, Kauai Hybrid ne mora biti "uključen". Za one koji voze mnogo kilometara u urbanom kontekstu, a plug-in električna ili hibridna opcija je i dalje sinonim za ograničenja pri punjenju baterije, Hyundaijev prijedlog može biti pravo rješenje za postizanje smanjene potrošnje.
Nadalje, postiže uvjerljive performanse i van urbane mreže, postižući, na primjer, potrošnju na nivou dizelaša na otvorenom putu.
Ako ovome dodamo dobar omjer cijene i opreme i (dugu) garanciju od Hyundaija, Kauai Hybrid i dalje ima "energiju" da pobijedi novajlije.