Nakon što je prije nekoliko mjeseci otkrio plan “Direzione Cor Tauri”, izvršni direktor Lamborghinija Stephan Winkelmann je “malo više podigao veo” o budućnosti brenda Sant’Agata Bolognese.
U intervjuu za britansku publikaciju Autocar, Winkelmann je započeo razgovorom o nasljedniku Aventadora, čiji je dolazak zakazan za 2023. godinu.
Kako smo napredovali, ovo će ostati vjerno V12 motoru i biće elektrificirano, međutim ova elektrifikacija neće biti bazirana na superkondenzatoru kao što je Sián, s tim da će se novi superautomobil pretpostaviti kao plug-in hibrid.
Na pitanje o razlogu promjene superkondenzator na konvencionalne baterije, Stephan Winkelmann je objasnio: “Superkondenzator je, po našem mišljenju, prijelazna tehnologija koja ne zadovoljava potrebe koje imamo za budućnost smanjenja emisija.”
“Do 2023/2024”, zaključio je, “hibridizirat ćemo cijeli naš asortiman kako bismo smanjili emisiju CO2 do 50% do 2025. Superkondenzator to ne bi mogao učiniti. Mislim da je hibridizacija dobro rješenje.”
poslednji u jednoj eri
Uprkos insistiranju da elektrifikacija brenda nije kraj jedne ere, opredeljujući se za „evolutivniju” viziju italijanskog brenda, neosporno je da je kraj sadašnje generacije Lamborghinija Aventadora, istorijskog poglavlja u osnovani brend je zatvoren Ferrucio Lamborghini.
Uostalom, Aventador će biti posljednji cestovni model transalpskog brenda koji koristi atmosferski V12 motor bez ikakve pomoći, u ovom slučaju električni, i to je “samo” Lamborghinijev najuspješniji model V12 motora.
Možda su zbog svega ovoga napravili posebnu verziju za oproštaj, Aventador LP 780-4 Ultimae, o kojoj smo vam pričali prije nekoliko sedmica, a koju je Stephan Winkelmann opisao na sljedeći način: „Ultimae je posljednji te vrste. To je nešto veoma posebno. Ograničeno je, tako da će naši kupci to cijeniti.”
Elektrifikacija je budućnost, a sintetička goriva ne baš
Pored hibridizacije V12, Lamborghinijev najznačajniji trenutak biće dolazak, kako je potvrdio Winkelmann, njegovog prvog 100% električnog modela.
Međutim, suprotno onome što se pričalo, ovo ne bi trebao biti SUV, već 2+2 GT, iako ostaje da se vidi kakav će biti konačni format ovog modela — to će biti kupe, ili limuzina, kao koncept zaliha iz 2008?
Što se tiče budućnosti Huracána i sudbine njegovog atmosferskog V10, Stephan Winkelmann je odlučio ostati tajan, rekavši samo da ima još puno vremena do potpune hibridizacije asortimana predviđene za 2024.
Stoga se izvršna vlast ograničila na: „Još je malo rano govoriti o tome. Fokusirani smo na 2021. (...) U 2022. ćemo imati dva nova izdanja, bazirana na Huracánu i Urusu, a zatim ćemo 2023. i 2024. hibridizirati cijeli asortiman”.
Konačno, na pitanje da li sintetička goriva mogu dozvoliti atmosferskom V12 da se odrekne elektrifikacije, Lamborghinijev izvršni direktor je bio uporan: „Po mom mišljenju, ne. Ulazimo u hibridizaciju, koja je bolja od samog atmosferskog motora, već smo dostigli vrhunac tih motora. Kombinacija to dvoje je bolja od jednog motora”.