THE Volkswagen ID.4 GTX je prvi koji će predstaviti novu oznaku, koja će imati identično pozicioniranje kao i istorijska i poštovana GTI oznaka. Na njoj će biti da identifikuje sportskije verzije i po izgledu i po performansama iz rastuće porodice ID električnih modela. njemačkog brenda.
Performanse su zagarantovane prisustvom dodatnog elektromotora na prednjoj osovini — asinhronog — koji zajedno sa zadnjim sinhronim motorom sa permanentnim magnetom (204 KS ili 150 kW) podiže maksimalnu snagu do 299 KS (220 kW) i daje pogon na sve kotače do električnog SUV-a. ID.4 GTX tako može ubrzati do 100 km/h za 6,2 s, dok je najveća brzina ograničena na 180 km/h.
Sve ovo pokreće baterija od 486 kg od 77 kWh, postavljena na podu platforme — i koja osigurava veoma nisko težište, čak i za SUV — što ID.4 GTX daje WLTP domet kombinovanog ciklusa od 480 km.
Volkswagen garantuje da će baterija i nakon osam godina ili 160 hiljada kilometara imati 70% prvobitnog kapaciteta.
Sa standardnim Mode 3 kablom, ID.4 GTX puni 11 kW naizmjenične struje. U stanici za brzo punjenje, sa jednosmernom strujom, kakvu nalazimo u novim IONITY stanicama, moguće je puniti na 125 kW, uz mogućnost dodavanja 300 km autonomije za oko pola sata.
Odabrana šasija, kao opcija
Dinamički se ne prijavljuju razlike za preostali ID.4, osim onih dostupnih kao opcija.
Opcioni Sport paket približava ID.4 GTX 15 mm tlu uz progresivno upravljanje. Tu će biti i Sport Plus paket, koji dodaje Adaptive Suspension (DCC).
Standardno, kontakt sa podlogom se ostvaruje preko točkova sa standardnim točkovima od 20″ ili, opciono, 21″, pri čemu su gume šire pozadi (255 mm) nego na prednjim (235 mm).
Kočenje se vrši, napred, diskovima prečnika 358 mm, dok se pozadi, kao i drugi ID.4, koriste bubnjevi. Odluka opravdana činjenicom da električni automobili poput ID.4 imaju regenerativno kočenje - sposobno za usporavanje do 0,3 g - tako da su hidraulične kočnice manje potrebne, a bubnjevi su se pokazali ekonomičnijim i manje rješenje. i održavanje.
istaknutiji
Pored najavljene povećane snage i performansi, ID.4 GTX se odlikuje i novim estetskim detaljima, iako se čini da je vizuelna diskrecija bila odabrani put.
Postoji nekoliko elemenata koji se mijenjaju u boju karoserije, kao što su plastične zaštite na donjoj strani vrata, a postoje i drugi elementi koji gube metalni ton i dobijaju crni ton, kao što je okvir direktno iznad prozora koji također formira stub D. Usisnici za vazduh (i pravi i lažni) su sada završeni u sjajnoj crnoj boji, a GTX amblem je prisutan na blatobranima i pozadi.
Ali možda ono što najviše razlikuje Volkswagen ID.4 GTX od ostatka ID.4 je vanjsko osvjetljenje. GTX sada ima IQ.LIGHT LED matrična prednja svjetla kao standard i također dobija jedinstven svjetlosni potpis, zahvaljujući prisutnosti dvije grupe po tri dodatne LED diode, integrirane u nišama na bočnim ivicama prednjeg branika.
Pozadi, osvetljenje takođe dobija na značaju gde su optičke grupe sada 3D LED, sastavljene od devet nezavisnih elemenata optičkog kabla.
Iznutra, razlike se svode na jedinstvenu shemu boja. Preovlađuje tamni ton pod nazivom Soul, upotpunjen u gornjem dijelu kontrolne ploče i na aplikacijama sličnim koži na vratima s tamnim tonom plave (X-Blue), koji je u kontrastu s crvenim umetcima, s ostalim elementima (upravljač točak, stub upravljača, instrument tabla i umeci u vratima) u sjajnoj crnoj boji.
I ovdje oznaka GTX zauzima istaknuto mjesto, pojavljuje se na volanu, pragovima vrata i na naslonima za glavu prednjih sedišta. Pedale su od nerđajućeg čelika i ponavljaju motiv "Play & Pause" iz ostatka ID porodice.
Kada stiže?
Novi Volkswagen ID.4 GTX bi trebao stići sljedećeg ljeta, ali cijene za Portugal još nisu poznate.
