Prošle su jedva dvije sedmice od predstavljanja moćnih A 45, A45 S, CLA 45 i CLA 45 S na Goodwood festivalu brzine, a Mercedes-AMG već otkriva još jednog člana svemoćnog modela "45" porodica. Upoznajte (više od očekivanog) CLA 45 Shooting Brake i CLA 45 S Shooting Brake.
Kao što biste i očekivali, sve što je već rečeno o A 45 i CLA 45 odnosi se na CLA 45 Shooting Brake i njegovu S verziju.
Vrhunac ostaje, bez sumnje, motor. THE M 139 , kako ga nazivaju, najsnažniji je četverocilindrični današnji, sa svojih mršavih dva litra kapaciteta koji omogućava maksimalnu snagu od 421 ks i 500 Nm u verziji S. Standardna verzija, ne S, nije baš anemična, jer se naplaćuje 387 KS i 480 Nm.
Performanse CLA Shooting Brake jednake su performansama CLA Coupéa, sa 100 km/ha koje se postiže za samo 4,1 s i 4,0 s u slučaju S, a s maksimalnom brzinom elektronski ograničenom na 250 km/h i 270 km/h, respektivno.
Pretplatite se na naše novine
Sva motorizovana snaga se prenosi na asfalt preko osmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom, AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, koji se zauzvrat prenosi na sva četiri točka preko AMG Performance 4MATIC+ sistema pogona na sva četiri točka.
Takođe dodaje AMG TORQUE CONTROL zadnji diferencijal, odnosno omogućava vektorisanje obrtnog momenta. To znači da se vučna sila ne raspoređuje samo između prednje i zadnje osovine, već se i selektivno raspoređuje između dva zadnja točka. Sve zahvaljujući prisustvu dva elektronski kontrolisana višediskova kvačila, od kojih je svaka povezana sa osovinom zadnje osovine.
U slučaju Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake, ovo rješenje također omogućava da bude standardno opremljen sa drift mode (opciono na CLA 45 Shooting Brake) tako da možemo napraviti taj "powerslide"...
Snaga pod kontrolom
Pored četiri lančanika, CLA 45 Shooting Brake i CLA 45 S Shooting Brake imaju ovjes sa specifičnim komponentama — frekventno selektivnim oprugama i amortizerima. MacPhersonov raspored se nalazi sprijeda, s aluminijskim trouglom ovjesa, a raspored s više kraka (ukupno 4) nalazi se pozadi, kruto povezan sa karoserijom preko oslonca zadnje osovine, doprinoseći superiornom otporu na torziju.
Možemo se odlučiti i za ovjes sa prilagodljivim prigušenjem AMG RIDE CONTROL, sa tri nivoa prigušenja, pri čemu sistem radi potpuno automatski.
Jednako ili važnije od brzog kretanja je brže zaustavljanje i u tom segmentu najbrža CLA Shooting Brake ne razočarava, sa dvije verzije za kočioni sistem.
U redovnoj verziji nalazimo ventilirane i perforirane kočione diskove dimenzija 350 mm x 34 mm i fiksne monoblok kočione čeljusti sa četiri klipa na prednjoj osovini, dok se na zadnjoj osovini nalaze plutajuće kočione čeljusti sa jednim klipom i kočioni diskovi dimenzija 330 mm x 22 mm.
U slučaju S verzije ili ako odaberemo AMG Dynamic Plus paket u redovnoj verziji, kočioni sistem je povećan. Prednji diskovi rastu na 360 mm x 36 mm, a fiksne kočione čeljusti sada imaju šest klipova. Boja pincete je također crvena umjesto sive, sa AMG logom u crnoj umjesto bijeloj.
U ostalom, CLA 45 Shooting Brake i CLA 45 S Shooting Brake su naslijedili od CLA 45 Coupé i CLA 45 S Coupé iste stilske elemente, kako iznutra tako i spolja.
Trenutno nema definisanih cijena za Portugal, niti kada će stići na tržište.