Bila je to uzbudljiva godina za takozvane “coupé” SUV-ove u ovom segmentu. pored novog Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, originalni „pronalazač“ niše, predstavio je treću generaciju X6, a iskušenju nije mogao odoljeti ni Porsche, otkrivajući Cayenne Coupé.
Druga generacija GLE Coupéa nije mogla doći, dakle, u bolje vrijeme, s novim argumentima za konkurenciju koja je bila i potpuno nova.
Kao i GLE predstavljen prije godinu dana, novi argumenti GLE Coupéa odražavaju argumente njegovog „brata“: optimizirana aerodinamika, više dostupnog prostora, novi motori i veći tehnološki sadržaj.
Porastao je u odnosu na svog prethodnika za 39 mm u dužinu (4.939 m), 7 mm u širinu (2.01 m) i 20 mm u međuosovinsko rastojanje (2.93 m). Visina se, s druge strane, nije mijenjala i iznosila je 1,72 m.
Pretplatite se na naše novine
Kada ga uporedimo sa GLE bratom, vidimo da je duži (15 mm), širok (66 mm) i nizak (56 mm), a međuosovinsko rastojanje je, začudo, 60 mm kraće — „što pogoduje njegovom sportskom ponašanje kao i njegov izgled”, kaže Mercedes.
Više prostora
Praktične prednosti povećanih dimenzija otkrivaju se u većem unutrašnjem prostoru koji je na raspolaganju u odnosu na prethodnika. Putnici pozadi su glavni korisnici, s više prostora za noge, kao i lakšim pristupom zahvaljujući 35 mm širim otvorima. Povećan je i kapacitet skladišnih prostora, ukupno 40 l.
Prtljažnik je izdašan, kapaciteta 655 l (5 l više od prethodnika), a može narasti do 1790 l sa preklapanjem drugog reda sjedišta (40:20:40) - rezultat opterećenja prostor dužine 2,0 m i minimalne širine 1,08 m, plus 87 mm i 72 mm, respektivno. Takođe, visina poda prtljažnog prostora do tla je smanjena za 60 mm, a može se smanjiti za dodatnih 50 mm ako je opremljen Airmatic ovjesom.
Redni šestocilindrični, dizel
Novi Mercedes-Benz GLE Coupé će biti lansiran na tržište sa dvije varijante OM 656, najnovijeg proizvođača redni šestocilindrični dizel blok, kapaciteta 2,9 l. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC predstavlja se sa 272 KS i 600 Nm , sa potrošnjom i emisijom CO2 između 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) i 211-197 g/km, respektivno.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC podiže snagu i obrtni moment do 330 KS i 700 Nm , bez vidljive kazne za potrošnju i emisije — službeno najavljuje istu potrošnju, s emisijom koja raste samo za jedan gram u odnosu na 350 d.
Oba će biti povezana samo sa 9G-TRONIC automatskim menjačem, devetostepenim, uvek sa dve pogonske osovine — varijacija može ići od 0 do 100% između dve osovine.
Suspenzija
U dinamičkom odjelu, novi GLE Coupé može doći s tri tipa ovjesa: pasivni čelični, Airmatic i E-Active Body Control. Prvi ima koristi od jačih sidrišta i optimizovane geometrije, osiguravajući preciznije upravljanje i manje vibracija.
Opciono Airmatic Pneumatskog je tipa, sa adaptivnim amortizerima, a može se opremiti čak i sportskom tjuning verzijom. Osim što se može prilagoditi uslovima poda promjenom njegove čvrstoće, on također prilagođava razmak od tla - automatski ili pritiskom na dugme, ovisno o brzini ili kontekstu. Takođe je samonivelirajući, održavajući isti razmak od tla bez obzira na opterećenje.
Konačno, opciono E-Active Body Control je u kombinaciji s Airmaticom, uspijevajući pojedinačno kontrolirati kompresiju i povratnu silu ovjesa na svakom točku. Na taj način omogućava suzbijanje nagiba, vertikalnih oscilacija i potonuća karoserije.
autonomniji
Kao što biste i očekivali, Mercedes-Benz GLE Coupé je opremljen najnovijim dostignućima u pogledu ne samo MBUX infotainment sistema, već i sistema pomoći u vožnji, uključujući Active Braking Assist (autonomno kočenje Active Distance Assist DISTRONIC (automatski reguliše brzinu prema tome koja vozila ispred usporavaju), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist sa funkcijom trkača u nuždi, itd.
53 od strane AMG-a, također je otkriven
Pored Mercedes-Benz GLE Coupéa, podignuta je zavjesa i na Mercedes-AMG GLE Coupé, za sada samo u mekšoj varijanti 53, s tim da će se hardcore 63 pojaviti negdje sljedeće godine.
Da se vratimo na Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — fuj… —, pored vidljivih stilskih razlika, agresivnijeg karaktera, koji izražava najveće dostupne performanse, veliki vrhunac je, naravno, njegov motor.
Ispod haube je šest linijskih cilindara kapaciteta 3,0 l , uparen sa devetostepenim automatskim menjačem AMG Speedshift TCT 9G, koji već poznajemo sa E 53 i koji smo već imali prilike da testiramo u videu:
Blok ima turbo i električni pomoćni kompresor, te je poluhibridan. Nazvan EQ Boost, ovaj sistem se sastoji od motora-generatora, postavljenog između motora i mjenjača, sposobnog da isporuči 22 KS i 250 Nm (za kratke periode), kojeg pokreće paralelni električni sistem od 48 V.
Kao i u E 53, rezultat je 435 KS i 520 Nm , sposoban da pokrene GLE Coupé 53 do 100 km/h za 5,3 s i 250 km/h maksimalne brzine (ograničeno).
Ovjes je pneumatski (AMG Ride Control+), kojem je dodat elektromehanički sistem kontrole stabilnosti AMG Active Ride Control, a dostupno je sedam načina vožnje, uključujući dva specifična za vožnju van puta: Trail i Sand (pjesak).
Opciono možemo opremiti GLE Coupé 53 sa „virtuelnim“ trkačkim inženjerom, zahvaljujući AMG Track Pace-u. Ovo je dodato MBUX sistemu koji vam omogućava da snimite i analizirate do 80 podataka specifičnih za vozilo, također mjereći vrijeme kruga u zatvorenom krugu.
Kada stići?
Novi Mercedes-Benz GLE Coupé i Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ biće javno predstavljeni na sledećem sajmu automobila u Frankfurtu (12. septembra), a očekuje se da će na domaće tržište stići u proleće 2020. godine.