Sa preko 2,4 miliona prodatih jedinica u četiri generacije, SEAT Leon je jedan od oslonaca proizvođača Martorell. Sada, usred ere elektrifikacije, nudi jedan od najširih raspona motora na tržištu, s dizelskim, benzinskim, CNG, blagim hibridima (MHEV) i plug-in hibridima (PHEV). A to je upravo ovo drugo Leon e-HYBRID , koje vam donosimo ovdje.
Nedavno ovenčan trofejem za hibrid godine 2021. u Portugalu, SEAT Leon e-HYBRID je prvi „plug-in“ hibrid španske marke, iako je spolja teško vidjeti da je ovo prijedlog bez presedana za model.
Da nije bilo vrata za utovar iznad desnog krila (na vozačevoj strani) i natpisa e-HYBRID pozadi, ovaj Leon bi dobro prošao za model sa takozvanim konvencionalnim motorom. Nepotrebno je reći da ovo treba shvatiti kao kompliment, jer je izgled četvrte generacije španskog singla pokupio oduševljene kritike otkako je predstavljen.
Greška je, velikim dijelom, u novom svjetlećem potpisu, koji nastavlja trend koji je prvobitno predstavljen u SEAT Tarraco, i u agresivnijim linijama koje rezultiraju uočljivijim i upečatljivijim profilom. Ovdje činjenica da se radi o sportskijoj FR verziji sa dizajnom branika također ima svoju težinu.
Šta se menja unutra?
Ako je izvana teško razlikovati Leon “spajanje na utikač” od ostalih, iznutra je ovo još složeniji zadatak. Samo specifični meniji na instrument tabli i infotainment sistemu nas podsjećaju da se nalazimo u SEAT Leonu koji je sposoban da hoda isključivo na elektronima.
Ali opet naglašavam: na ovo treba gledati kao na kompliment. Evolucija koju je prošao novi Leon — u poređenju sa prethodnom generacijom — je izuzetna i rezultat je na vidiku, ili ne bi bila jedna od najmodernijih kabina u segmentu. Materijali su postali mekši (barem oni s kojima se češće igramo), konstrukcija je mnogo robusnija, a završni slojevi su se popeli nekoliko stepenica.
Da nije bilo taktilne trake koja nam omogućava da kontrolišemo jačinu zvuka i klimu, nisam imao čime da ukažem na unutrašnjost ovog Leon e-HYBRID-a. Kao što sam već napisao u svom eseju o SEAT Leonu 1.5 TSI sa 130 KS, vizuelno je interesantno rešenje, ali bi moglo biti intuitivnije i preciznije, posebno noću, pošto nije osvetljeno.
Odsustvo fizičkih dugmadi zahtijeva dosta navikavanja.
A prostor?
U poglavlju o svemiru, bilo na prednjim ili zadnjim sjedištima (vrijedno je napomenuti prostor za noge), SEAT Leon e-HYBRID potvrdno odgovara na odgovornosti koje ima kao član porodice, uglavnom zahvaljujući MQB platformi koja također služi kao osnova za svoja dva njemačka "rođaka", Volkswagen Golf i Audi A3.
Međutim, potreba da se baterija od 13 kWh smjesti ispod poda prtljažnika dovela je do pada kapaciteta nosivosti sa 380 litara na 270 litara, što je broj koji još uvijek ne predstavlja svestranost koju ovaj Leon može ponuditi.
Međutim, kombi Leon Sportstourer e-HYBRID ima 470 litara tereta, tako da je i dalje mnogo svestraniji i najprikladniji za porodičnu upotrebu.
Najjači iz asortimana
Uprkos ekološkoj odgovornosti, plug-in hibridna verzija je, začudo, najmoćnija u trenutnoj liniji SEAT Leon — CUPRA Leon se ne uklapa u ove račune — jer ima maksimalnu kombinovanu snagu od 204 KS, rezultat „brak“ između 1.4 TSI benzinskog bloka od 150 KS i električnog motora od 115 KS (85 kW). Maksimalni obrtni moment je zauzvrat fiksiran na takođe respektabilnih 350 Nm.
Zahvaljujući ovim „brojkama“, koje se isporučuju isključivo na prednje točkove preko šestostepenog automatskog DSG mjenjača, SEAT Leon e-HYBRID ispunjava uobičajenu vježbu od 0-100 km/h za 7,5 s i dostiže 220 km/h. maksimalna brzina.
Ovaj hibridni motor se odlično "spaja" sa šasijom novog Leona. I iako ova probna jedinica nije opremljena „Dynamic and Comfort Package” (719 eura), koji u komplet dodaje adaptivnu kontrolu šasije, uvijek je dobro iskazala sebe kada sam usvojio sportskiji pogon, jer u slučaju FR verzije, ima specifično ogibljenje, nešto čvršće.
Upravljač je uvijek vrlo precizan i direktan, karoserija je uvijek vrlo izbalansirana, a na autoputu stabilnost ništa ne zaostaje za svojim njemačkim "rođacima". Uprkos FR oznaci na imenu — i na vratima prtljažnika —, rekao bih da podešavanje ovog predloga daje prednost udobnosti nego zabavi (čak i sa opcionim točkovima od 18 inča), linija razmišljanja koja je veoma dobro usklađena sa onim što ovaj model ima za ponuditi.
efektivno i... sačuvano
Što se tiče potrošnje, SEAT Leon e-HYBRID uspeva da parira predlozima Diesel serije, a tome mnogo doprinose najavljenih 64 km u 100% električnom režimu.
Bez većih briga na ovom nivou i uz vožnju koja je imala pravo i na upad na autoput, uspio sam sa ovim Leonom preći skoro 50 km potpuno na struju, koji se pokazao prilično uštedjenim čak i kada se baterija ispraznila.
Sve dok imamo energiju pohranjenu u bateriji, prilično je lako postići prosječnu potrošnju ispod 2 l/100 km. Nakon toga, radeći baš kao i konvencionalni hibrid, ovaj Leon e-HYBRID u prosjeku uspijeva oko 6 l/100 km, što je, sudeći po „vatrenoj moći“ koju nudi, vrlo zanimljiv rekord.
Da li je to pravi auto za vas?
SEAT možda nije bio prvi brend koji je ponudio plug-in hibridni prijedlog, ali se pobrinuo da njegov debi bude u vijestima. Ovim želim reći da uprkos tome što je ovo prijedlog bez presedana u Leonu, on otkriva izuzetnu zrelost — ovdje su sinergije između različitih marki Volkswagen grupe prednost.
Kvalitetima koje smo već prepoznali u četvrtoj generaciji Leona, ova e-HYBRID verzija dodaje još više snage i efikasnu upotrebu, što je čini prijedlogom za razmatranje.
Isplati se? Pa, to je uvijek pitanje za milion eura. Izvinjavam se što vam nisam dao direktnije povratne informacije, odgovorit ću šire: zavisi. Zavisi od vrste upotrebe i pređenih kilometara.
Kao i kod Leon Diesel prijedloga, ova elektrificirana verzija predstavlja interesantan potencijal za one koji putuju mnogo kilometara mjesečno, posebno na gradskim i prigradskim rutama, gdje je moguće izvući stvarnu korist od vožnje u 100% električnom načinu rada na otprilike 50 km. , čime se štedi na istrošenom gorivu.
Upravo iz tog razloga, radi se o matematici. A ovo je još jedna od velikih prednosti nove generacije Leona, koja kao da ima rješenje prilagođeno upotrebi svake od njih.