Ubrzo, sa predstavljanjem Aston Martina Valkyrie i T.50 Gordona Murraya, ono što je izgledalo kao neka vrsta motora na putu skorog izumiranja je ponovo osnaženo. Mislim, naravno, na najplemenitiju mehaniku, na V12 atmosferski.
Dok su i Valkyrie i T.50 potpomognuti električnom komponentom, njihovi V12 sa prirodnim usisavanjem — oba je razvio Cosworth — i dalje dominiraju događajima.
Uzimajući ova dva vrlo posebna i ograničena modela kao polaznu tačku, sakupili smo ne samo neke od (nekoliko) V12 sa prirodnim usisavanjem koji su još u prodaji, već smo uzeli i neke od njihovih najslavnijih primjera iz nedavne prošlosti… Uživajte i povećajte jačinu zvuka.
Aston Martin Valkyrie
11 100 o/min! Sa ovim stratosferskim ograničenjem broja okretaja najavili smo dolazak ovog atmosferskog V12 na svijet. THE Aston Martin Valkyrie želi da bude drumski automobil sposoban da drži korak sa trkaćim GT-ovima na stazi - jednostavno ludo... I naravno, trebao mu je motor koji bi odgovarao.6500 cm3, V12 na 65º, 1014 KS maksimalne snage dobijene pri neverovatnih 10 500 o/min, i 740 Nm dobijenih pri… 7000 o/min! Brojevi od kojih nekome drhte koljena... A zvuk? Pa, božanski!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 o/min! Čini se kao takmičenje u tome ko će staviti na tržište atmosferski V12 koji može više rotirati. Još uvijek ne znamo sve o motoru T.50 , ali to je potpuno drugačija jedinica od Valkyrie, uprkos tome što ih je dizajnirao Cosworth.
U slučaju T.50 jeste jedinica sa samo 3,9 l, sposobna da isporuči 650 KS pri nevjerovatnih 12 100 o/min (limiter na 12 400 o/min), snaga koja se penje na 700 KS kada je aktiviran “Vmax” mod zahvaljujući efektu ram zraka koji osigurava ulaz zraka na krovu.
Pretplatite se na naše novine
“Otac” McLarena F1 zamislio je T.50 gotovo kao nastavak same F1, po praktično identičnom receptu: tri sedišta, sa vozačem u sredini, i što lakši (980 kg) i što kompaktniji – V12 sa prirodnim usisavanjem ovog puta možda neće doći iz BMW-a, ali i dalje ima V12 sa prirodnim usisavanjem.
McLaren F1
A kad smo već kod toga McLaren F1 , ne može biti na ovoj listi. Originalni hiper-sport? Mnogi kažu da. Kompaktan, lagan, nosiv i sa onim što mnogi tvrde da je (i dalje) najbolji V12 sa prirodnim usisavanjem ikad.6,1 l, između 627 KS (7400 o/min) i 680 KS (ovisno o verziji) , možda vrhunsko remek-djelo BMW-a M, ili tačnije, Paula Roschea, i naravno, urlajući zvuk:
Ferrari 812 Superfast
Unaprijeđeno je da će ovo biti Ferrarijev posljednji „čisti“ V12 i da će sljedeća generacija modela sa V12 u marki divlja konja, kao što smo vidjeli na LaFerrariju, biti potpomognuta elektronima — ali V12 s prirodnim usisavanjem, električno potpomognut ili ne, ostaće u bliskoj budućnosti.
Šta je sa 812 Superfast ? Njegov motor je ultimativna evolucija F140, V12 (65.) koji se pojavio 2002. godine sa Ferrari Enzo. U svojoj posljednjoj iteraciji, najluđi, prema onima koji su ga mogli isprobati, kapacitet je 6496 cm3, a snaga raste do 800 KS pri 8500 o/min, sa maksimalnim obrtnim momentom od 718 Nm koji se pojavljuje i pri vrlo visokim 7000 o/min — 80% ove vrijednosti dostupno je od 3500 o/min.
I naravno, to nije samo brojčanik, već čista slušna ekstaza:
Lamborghini Aventador
Ako postoji Ferrari na ovoj listi, morao bi biti i barem jedan Lamborghini. Bilo je do aventador biti prvi koji će dobiti istinski novi V12 (L539), renovirajući prethodni koji je ostao u proizvodnji (ali sa brojnim evolucijama) od osnivanja brenda i skoro 50 godina.Novi atmosferski V12 (V na 60º) pojavio se 2011. godine sa 6,5 l kapaciteta i od tada ne prestaje da se razvija. Njegovu najnoviju evoluciju mogli smo vidjeti u Aventadoru SVJ, najekstremnijoj verziji talijanskog super sporta (do sada)
Dobija se 770 KS pri visokih 8500 o/min i 720 Nm pri visokih 6750 o/min. na Aventador SVJ i ovdje ga možete vidjeti u akciji i na stazi Estoril.
Aston Martin One-77
Ako je Valkyrie najradikalniji izraz novog Aston Martina — po prvi put u njegovoj istoriji imaćemo super i hiper-sportska vozila sa motorom u središnjem zadnjem položaju — možemo reći da Jedan-77 bio je ultimativni izraz Aston Martina do tada.
Zajedno sa Valkyrie, imamo V12 sa prirodnim usisavanjem i njega je također razvio Cosworth (počevši od 5.9 V12 koji se prvobitno pojavio na DB7), ali oni ne mogu biti različitije jedinice u svrhu. Naravno, ogroman V12 se nalazi ispred dva putnika, a ne iza.
Zapremina je 7,3 l, 760 KS pri 7500 o/min (kada je lansiran 2009. bio je najsnažniji atmosferski motor na svijetu) i 750 Nm obrtnog momenta pri 5000 o/min. I kako to zvuči? fantastično:
Ferrari F50
Nikada ne bi bilo lako naslijediti F40, a do danas F50 nije mogao zaboraviti svog prethodnika, ali ne zbog sastojaka od kojih je napravljen. Vrhunac? Naravno, njegov atmosferski V12, izveden direktno iz istog motora koji je pokretao Ferrari 641, automobil Formule 1 tog vremena.Samo 4,7 l (V do 65º), 520 KS pri 8500 o/min, 471 Nm pri 6500 o/min i pet ventila po cilindru – tri usisna i dva izduvna – rešenje koje je danas retko.
Chris Harris je imao priliku testirati F50, a također i F40, prije nekoliko godina i nismo mogli propustiti ovu priliku da se prisjetimo tog trenutka:
Lamborghini Murciélago
THE Murcielago to je bio posljednji Lamborghini koji je dobio V12 koji je prisutan od osnivanja marke. Dizajniran od strane "majstora" Giotta Bizzarrinija, započeo je svoj život 1963. sa samo 3,5 l kapaciteta i manje od 300 KS u 350 GT, a kulminirao bi u 6,5 l i 670 KS (8000 o/min) u ultimativnom Murciélago, LP-670 SuperVeloce.
Bez sumnje, najbolji način da se oprostite od svih nas, nakon što smo do sada opremili sve Lamborghinije sa V12 motorima: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago i posebnim i ograničenim Reventón .
Pagani Zonda
Na kraju, ali ne i najmanje važno – ili spektakularno… – besmrtni Pagani Zonda . Italijanski super sportski automobil, kao što znamo, ima njemačko srce sa 12 atmosferskih V-cilindara, i nije mogao nastati u boljem domu: AMG-u.
Iza oznaka M 120 i M 297 (razvijenih od M 120) nalazimo familiju atmosferskih V12 motora kapaciteta od 6,0 l do 7,3 l, snage koje su počinjale sa skromnih 394 KS i kulminirale sa 800 KS ( pri 8000 o/min) od Zonda Revolucion, koju možete čuti u svom sjaju: