Osnovan 1959. od strane Alejandra de Tomasa, mladog Argentinca sa snom o razvoju takmičarskih automobila, De Tomaso je bio jedan od najperspektivnijih brendova druge polovine 20. veka. Sa sjedištem u gradu Modeni, u sjevernoj Italiji, ovaj talijanski brend započeo je razvojem prototipa za Formulu 1 60-ih godina.
Prvi proizvodni model predstavljen je 1963. godine i nazvan je Od Tomasa Vallelunga , nazvan po Autodromu di Vallelunga. Proizvodnja Vallelunge počela bi godinu dana kasnije. Teži samo 726 kg zahvaljujući kućištu od fiberglasa, sportski automobil je bio jedan od prvih serijskih automobila koji je postavio motor — prvobitno Ford, sa 104 KS — u središnji zadnji položaj..
Tri godine kasnije, brend je lansirao Od Tomasa Manguste, Dizajnirao je Giorgetto Giugiaro, veći model sa 4,7 l V8 motorom koji može proizvesti snagu od 389 KS i maksimalni obrtni moment od 531 Nm.
Ali najbolje je tek dolazilo. Godine 1970, De Tomaso je odveo Panteru u njujorški salon, onaj koji će postati najvažniji model za brend, ulaskom u šampionat brendova kao što su Lamborghini, Ferrari, Maserati i Porsche i otvarajući vrata američkom tržištu.
THE od Tomasa Pantera lansiran je sljedeće godine i proizvodnja je bila fiksirana na tri jedinice dnevno. Za dizajn je bio zadužen Amerikanac Tom Tjaarda iz Carrozzeria Ghia, italijanske kompanije koju je kupio Alejandro de Tomaso 1967. Po prvi put u istoriji brenda, koristila bi se monokok čelična konstrukcija.
Kao i kod prethodnih modela, De Tomaso se ponovo kladio na američke motore , čak je potpisao ugovor o saradnji sa Fordom. Kao takav, veliki dio mehaničkih komponenti bio je u nadležnosti američkog brenda, uključujući i motor V8 351 Cleveland 5,8 l sa 335 KS snage i maksimalnim obrtnim momentom od 421 Nm pri 3600 o/min.
Kontinuirano se razvija
De Tomaso Pantera nije prestao da se razvija. Ubrzo nakon lansiranja sportskog automobila, brend je predstavio obnovljenu verziju sa nekoliko mehaničkih izmjena i motorom od 310 KS. Slijedila je luksuzna verzija Pantera L, prilagođena američkom tržištu, te snažnija Pantera GTS, sa 350 KS.
Tomaso Pantera GTS, 1972
Sredinom 70-ih, Ford je završio uvoz sportskog automobila u SAD, nakon oko 5500 prodatih jedinica . De Tomaso Pantera će nastaviti da se prodaje (u manjem obimu) 1980-ih, dobivši motore od 4,9 i 5,0 l, pored novih verzija GT5 i GT5-S.
Proizvodnja bi završila tek 1991. godine, nakon 7260 proizvedenih primjeraka i 20 godina proizvodnje.
Tomaso Pantera GT5-S, 1984
Međutim, to nije značilo kraj Pantera. Pojavila bi se revidirana verzija, sa dodirom nezaobilaznog dizajnera Marcella Gandinija. THE Panther SI ili 90 , kako je bio poznat na drugim tržištima, osim estetskih revizija, donio je i novi V8, još uvijek Fordovog porijekla. Tokom dvije godine proizvodnje, nastala je samo 41 nova jedinica.
De Tomaso Pantera je danas kultni model , s nekoliko jedinica koje su preživjele protok vremena. Naslijeđe historijskog italijanskog brenda također se može vidjeti kroz dokumente, kalupe karoserije i druge komponente u napuštenoj fabrici u Modeni.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje