Dugoočekivana Toyota GR Supra sa četiri cilindra već je stigla u Portugal, a u ovom videu Guilherme Costa je otišao u Serra da Arrábida kako bi saznao koliko vrijedi i, prije svega, da li je to opcija za razmatranje.
Napolju, praktično je nemoguće reći ko je ko. GR Supra 2.0 razlikuje se od svog snažnijeg brata samo po jednom jednostavnom faktoru: točkovima od 18 inča.
Inače, velike razlike se kriju ispod haube, gdje je B58, redni šestocilindraš sa 3,0 l turbo punjačem sa 340 KS i 500 Nm, ustupio mjesto skromnijem četverocilindrašu od 2,0 l.
Novi motor GR Supra
Kao i B58, i ovaj dolazi iz “BMW banke organa”. Određeno B48 (u ovom članku možete dešifrirati ovu šifru), radi se o 2,0 l sa četiri cilindra u redu, turbo punjaču sa 258 KS i 400 Nm.
Pretplatite se na naše novine
U kombinaciji sa osmostepenim automatskim menjačem, ovaj motor omogućava GR Supri sa četiri cilindra da dostigne 0 do 100 km/h za 5,2 sekunde i dostigne maksimalnu brzinu od 250 km/h (elektronski ograničeno).
Što se potrošnje tiče, Guilherme je tokom ovog testa uspio potvrditi koliko ekonomičan ovaj motor može biti, dostižući prosjek od 7 l/100 km pri umjerenim tempom i 13,5 l/100 km u režimu maksimalnog napada.
Isplati se?
Sa elastičnim motorom i agilnim i progresivnim upravljanjem, Toyota GR Supra 2.0 ne razočarava.
S obzirom na sve ovo, da li se ova varijanta isplati? A kako se suočiti Alpine A110 ? Što se tiče svega ovoga, niko bolji od Guilhermea da vam odgovori.
Dakle, evo video snimka kako biste bili u toku sa iskustvom vožnje GR Supre sa 2,0 l četvorocilindričnim motorom.