dugo očekivani, Subaru BRZ Danas je, zajedno sa svojim nepoznatim blizancem, postala poznata nova Toyota GR86 (očigledno je to njeno ime), kontinuitet „ugrožene vrste“: kompaktni kupei sa vučnim pozadinom.
Estetski, novi BRZ je slijedio maksimu “evolucije u kontinuitetu”, ne krojeći direktno s linijama svog prethodnika i zadržavajući mnoge od svojih općih proporcija. Uostalom, u timu koji pobjeđuje, malo je kretanja.
Na ovaj način nastavlja da se fokusira na kompaktne dimenzije i izgled koji, uprkos tome što je sportski, ne pada u iskušenje da postane previše agresivan. Spolja se ističu različiti otvori i otvori za zrak (na braniku i prednjim blatobranima) i činjenica da je stražnji dio, usvajanjem većih farova, dobio „mišićaviji“ izgled.
Što se tiče unutrašnjosti, uglavnom ravne linije pokazuju da je funkcija imala prednost nad formom. U tehnološkom polju, novi Subaru BRZ ne samo da ima ekran od 8” za Subaru infotainment sistem (Starlink) već ima i 7” digitalnu instrument tablu.
Više snage za (skoro) istu težinu
Ispod haube novog Subarua BRZ nalazi se 2,4-litarski četverocilindrični atmosferski bokser koji isporučuje 231 KS i 249 Nm obrtnog momenta i crveno je ucrtan pri 7000 o/min. Da vam dam ideju, 2.0 boxer korišten u prvoj generaciji imao je 200 KS i 205 Nm.
Pretplatite se na naše novine
Što se tiče mjenjača, Subaru BRZ može imati ili ručni ili automatski mjenjač, od kojih oba imaju šest stupnjeva prijenosa, a potonji ima „Sport“ način rada koji automatski bira i održava odgovarajuću brzinu kako bi se poboljšao odziv u krivinama. Naravno, snaga se i dalje šalje isključivo na zadnje točkove.
Unutrašnjost i dalje ima izgled koji naglašava jednostavnost korištenja.
Sa težinom od 1315 kg, novi BRZ nije dobio mnogo na težini u odnosu na svog prethodnika. Prema Subaru-u, ušteda na težini čak i uz usvajanje težeg motora bila je dijelom posljedica korištenja aluminija u krovu, prednjim blatobranima i haubi.
Poboljšana tehnologija
Prema Subaru-u, upotreba novih proizvodnih metoda i lekcija naučenih iz razvoja Subaru globalne platforme omogućila je povećanje strukturne krutosti šasije za 50%, što je omogućilo još bolje dinamičke performanse.
Sudeći po ovoj fotografiji, novi BRZ zadržava dinamično ponašanje koje je proslavio njegov prethodnik.
Kao svojevrsni "znak vremena", Subaru BRZ je također doživio pojačanje sigurnosnih sistema i sistema pomoći u vožnji. Tako, u verzijama sa automatskim menjačem, BRZ ima sistem EyeSight Driver Assist Technology, prvi za japanski model. Njegove funkcije uključuju kočenje prije sudara ili prilagodljivi tempomat.
S dolaskom na tržište Sjeverne Amerike planiranim za početak jeseni 2021. godine, već je poznato da se novi Subaru BRZ ovdje neće prodavati. Ostaje da se vidi da li će njen „brat“, Toyota GR86, slediti njegov primer ili ne.