Novi WLTP homologacijski testovi potrošnje i emisija (Harmonizirana globalna procedura testiranja za laka vozila) stupaju na snagu 1. septembra. Za sada, samo modeli predstavljeni nakon tog datuma moraju biti u skladu s novim ciklusom testiranja. Tek od 1. septembra 2018. godine biće pogođena sva nova vozila na tržištu.
Ovi testovi obećavaju da će ispraviti nedostatke NEDC-a (Novi evropski ciklus vožnje), koji je doprinio rastućoj divergenciji između potrošnje i emisije CO2 dobivene službenim testovima i potrošnje koju imamo u našim svakodnevnim aktivnostima.
Ovo je dobra vijest, ali ima posljedica, posebno onih koje se odnose na poreze. ACEA (Evropska asocijacija proizvođača automobila), preko svog generalnog sekretara Erika Jonnaertta, ostavila je upozorenje o uticaju WLTP-a na cene automobila, kako u pogledu nabavke tako i upotrebe:
Erik Jonnaert, generalni sekretar ACEA-eLokalne vlasti moraju osigurati da porezi zasnovani na CO2 budu pravedni jer će WLTP rezultirati višim vrijednostima CO2 u poređenju s prethodnim NEDC-om. Ako to ne urade, uvođenje ovih novih procedura moglo bi povećati porezno opterećenje potrošača.
Kako će se Portugal nositi sa WLTP-om?
Veća rigoroznost WLTP-a neizbježno će rezultirati većom službenom potrošnjom i vrijednostima emisija. Lako je vidjeti budući scenario. Portugal je jedna od 19 zemalja u Evropskoj uniji u kojima emisije CO2 direktno utiču na poresko opterećenje automobila. Dakle, više emisija, više poreza. ACEA spominje primjer dizel automobila koji emituje 100 g/km CO2 u NEDC ciklusu, lako će početi da emituje 120 g/km (ili više) u WLTP ciklusu.
THE Fleet Magazine uradio matematiku. S obzirom na trenutne tabele ISV-a, dizel automobili sa emisijom između 96 i 120 g/km CO2 plaćaju 70,64 evra po gramu, a iznad ovog iznosa plaćaju 156,66 evra. Naš dizel automobil, koji ima emisiju CO2 od 100 g/km i dostiže 121 g/km, povećao bi iznos poreza sa 649,16 € na 2084,46 €, što bi povećalo njegovu cijenu za više od 1400 €.
Neće biti teško zamisliti da bezbroj modela napreduje na ljestvici i postaje znatno skuplji, ne samo u smislu nabavke, već iu korištenju, budući da IUC također integriše emisije CO2 u svoje proračune.
Ovo nije prvi put da ACEA upozorava na uticaj WLTP-a na poreze, predlažući prilagođavanje poreskih sistema kako potrošači ne bi bili negativno pogođeni.
Nešto više od mjesec dana prije početka novog ciklusa testiranja, portugalska vlada još nije komentirala pitanje koje će značajno utjecati na portugalski portfelj. Prijedlog državnog budžeta bit će poznat tek nakon ljeta, a usvajanje bi trebalo da bude do kraja godine. Iako još uvijek postoje grube ivice u zakonodavstvu, tehnički aspekti testa su već poznati. Neki građevinari, poput opel to je PSA grupa . predviđaju i već su objavili brojke o potrošnji i emisiji prema novom ciklusu.