Kako bi proslavio ovu svečanu priliku, japanski graditelj je predstavio Subaru WRX STi EJ20 Final Edition , specijalno izdanje ograničeno na dozivljivih 555 jedinica svoje limuzine visokih performansi.
THE EJ20 , njegovo kodno ime, očekuje se da će biti najpoznatiji četverocilindrični bokser (suprotni cilindri) na planeti, a biće ukinut kasnije ove fiskalne godine - u Japanu se fiskalna godina završava 31. marta.
Prošlo je 30 godina slave, bilo na putu ili u takmičenju – Impreza je sa EJ20 osvojila sve tri WRC titule za Subaru.
Porodica motora EJ pojavila se 1989. godine, sa EJ20 — 20 u odnosu na kapacitet, 2000 cm3 — koji se prvi pojavio, počevši od opremanja Subaru Legacyja. Od cijele porodice EJ motora, EJ20 je bio najplodniji i onaj sa najviše evolucija.
Pretplatite se na naše novine
Ako znamo uglavnom za turbo verzije — sa snagama koje idu od nešto više od 200 KS dostigle bi 300 KS —, upravo brojne verzije Impreze su ih opremile, bilo je i atmosferskih verzija. Očigledno, WRX STi EJ20 Final Edition koristi turbo motor.
Zasnovan na postojećem WRX STi Type S, da bi ga transformisao u EJ20 Final Edition, Subaru je posebnu pažnju posvetio motoru — sa strožim tolerancijama —, kvačilu i zamašnjaku.
Spolja ga izdvajaju BBS 19″ kovani aluminijumski točkovi, koji podsećaju na one koje su koristile ranije Subaruove WRC mašine; a rešetka i zadnji branik imaju akcente trešnje crvene boje (boja STi). Unutra nalazimo volan presvučen Ultrasuede, srebrne boje kaiševa.
Što se samog motora tiče, EJ20, u svojoj najnovijoj instalaciji, isporučuje zdravih 308 KS i 422 Nm i povezan je sa šestostepenim manuelnim mjenjačem.
EJ20 je trenutno bio dostupan samo na japanskom tržištu, tako da će se, prema očekivanjima, WRX STi EJ20 Final Edition prodavati samo tamo.
Možda je zbogom EJ20, ali to nije kraj boksera u Subaruu. Japanski proizvođač je 2010. godine predstavio familiju motora FB, nasljednika EJ, sposobnog za niže emisije i potrošnju.