Kod Citroëna gotovo da i nema automobila tradicionalnih oblika (C1 koji će nestati je posljednji) i dolazak C5 X , njegov novi vrh ponude sa "hibridnom" karoserijom (krosover koji meša nekoliko tipologija) to potvrđuje. Ako se koristi alfanumerička oznaka C5, dodaje joj se slovo X, kao vrsta hromozoma koji definiše pol i koji se neograničeno širi između marki automobila.
U BMW-u je sve SUV X, kod Fiata imamo 500X, kod Mitsubishija, Eclipse je Cross (krst ili X na engleskom), kod Opela, Crosslanda, kod samog Citroëna AirCross C3 i C5… i lista je mnogo više dugo, ali ostajem ovdje da se ne umorim.
Čini se da se brendovi automobila slažu oko ideje da je X najbolji način da se prenese ideja o genima za crossover iz SUV-a, kombija, crossovera (još jedan križ...) i, u nekim slučajevima, vozila s off-road vještinama i životima povezanim sa slobodnim i otvorenim trenucima.
Najnoviji primjer je ovaj novi Citroën C5 X, koji označava povratak vrhunskog segmenta D-segmenta francuske marke, ali, naravno, s nešto većim razmakom od tla, izduženim vratima prtljažnika i, prije svega, položajem sjedenja višim od tradicionalni saloni. Ukratko, X.
Udobnost kao apsolutni prioritet.
Koristi platformu (EMP2) C5 Aircross, ali izduženu, sa međuosovinskim rastojanjem od 2785 m — 5,5 cm više nego u C5 Aircrossu i manje na jednakoj udaljenosti od Peugeota 5008 (2,84 m) — i obećava cijenjenu marku imovina uključuje udobnost kotrljanja i dovoljno unutrašnjeg prostora.
U prvom slučaju, ovjes koristi dobro poznate progresivne hidraulične graničnike (unutar amortizera) kao standard na svim verzijama, zatim postoji razvijenija plug-in hibridna verzija, s promjenjivim odzivom prigušenja kako bi se prilagodilo ponašanje C5. X na stanje duše i vrstu puteva kojima putujete.
Unutrašnjost, obećanje je postavljanje novih standarda u ovom D-segmentu generalističkih brendova, korištenjem sjedišta s posebno udobnom postavom koja ima za cilj stvoriti efekat u kontaktu s ljudskim tijelom sličan onom dobrog dušeka. Akustični komfor nije zanemaren, s laminiranim staklom na vjetrobransko i stražnje staklo, rješenje koje se uobičajeno viđa među vrhunskim proizvođačima.
Prtljažni prostor, kapaciteta 545 litara, potvrđuje poznatu vokaciju Citroëna C5 X (čija je ukupna dužina 4,80 m), ali i čini ga pogodnim za transport dasaka ili druge glomazne opreme, posebno ako je stražnji dio preklopljen. drugi red sedišta, stvarajući prtljažni prostor sa maksimalno 1640 litara. Vrata prtljažnika se mogu motorizirati otvarati i zatvarati, ravan utovara je niska i ravna, sve radi lakšeg utovara i istovara.
Evolucija tehnološke sofisticiranosti
Novo je infotainment interfejs sa poboljšanom vezom (uvek bežična veza, punjenje i preslikavanje Android i Apple mobilnih telefona) i novi ekran osetljiv na dodir od 12 inča.
Citroën takođe obećava operativni sistem sa prepoznavanjem glasa sa prirodnim glasom i izrazima i novim velikim head-up displejom (i nekim funkcijama sa proširenom stvarnošću), obojenim i projektovanim na vetrobransko staklo, što se prvi put dešava u brendu French (dakle daleko su informacije bile projektovane na plastičnu ploču koja se uzdizala sa vrha instrument table, elementarnije rešenje, jeftinije i manje prijatno za korišćenje).
kraj dizela
Po prvi put u Citroënu iznad najnižeg segmenta tržišta (C1) neće biti dizel motora, kako pretpostavlja Vincent Cobée, izvršni direktor francuske marke: „potražnja za dizel motorima naglo pada u svim segmentima i kako C5 X je automobil sa većinom prodajnih komponenti za kompanije, što čini plug-in hibridni pogon atraktivnijim sa nižim ukupnim troškovima vlasništva”.
Ovaj plug-in hibrid od 225 KS — preko 50 km u 100% električnom režimu, potrošnja goriva reda veličine 1,5 l/100 km, maksimalna brzina blizu 225 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za nešto više 9 sekundi — kombinuje 1,6-litarski benzinski motor od 180 KS sa prednjim elektromotorom od 109 KS.
Potom će biti i drugi motori sa unutrašnjim sagorevanjem, odnosno isti onaj isti blok 1.6 PureTech od 180 KS (sam, bez elektromotora) i u drugoj, manje moćnoj verziji, 130 KS 1.2 PureTech.
Kada stiže?
Prodaja novog Citroën C5 X počinje sledeće jeseni, a očekuje se da će cene početi između 32.000 i 35.000 evra na početnom nivou u asortimanu.
