Tokom predstavljanja novog Toyota GR Supra (A90) , Diogo je imao priliku da sjedne i razgovara sa Masayukijem Kaijem, jednim od glavnih ljudi zaslužnih za razvoj novog sportskog automobila.
Kao što možete zamisliti, ako postoji automobil koji zaslužuje pojašnjenje svojih kreatora, to je definitivno Supra, ime koje može izazvati jake emocije u automobilskom svijetu.
Kontroverze oko nove Toyote GR Supra su bile velike otkako smo prije nekoliko godina saznali da će Toyotin partner u ovom projektu biti BMW; kontroverza koja se nije smirila kada smo vidjeli prve specifikacije ovog sporta koje su otkrile prisustvo rednog šestocilindričnog... bavarskog porijekla da motivira Supru.
Masayuki Kai nam pomaže da otkrijemo razloge iza odluka koje su odredile razvoj Supre u ovom pravcu.
Pretplatite se na naše novine
Logično, mnoge od donesenih odluka odražavaju potrebu da se ovaj projekat učini komercijalno održivim, gdje smo svjedoci sve manjeg globalnog tržišta za sport, što čini zadatak da se sportski automobil ovog tipa plasira na tržište i da bude isplativ. složeniji zadatak nego što bi bio u prošlosti.
Prema Masayuki Kaiju, da je Toyota odlučila da se sama bavi razvojem nove Supre – nove platforme, novog motora, specifičnih komponenti – i dalje bismo čekali da se pojavi na tržištu kada jeste i kada jeste , bilo bi mnogo skuplje (više od 100 hiljada evra).
To je samo podizanje vrha vela o raznim temama o kojima se raspravlja, uvijek s novom Toyotom GR Supra kao fokusom razgovora, između Dioga i Masayuki Kaija — od Supre sa četiri cilindra, do toga kako se ona slaže s Porscheom Kajman na Nürburgringu, što se tiče toga šta očekivati od hipotetičkog nasljednika, ništa nije ostalo da se raspravlja. Da ne izgubite: