Već nekoliko godina putničke verzije pick-upa više nisu samo varijante sa dužom kabinom i pet sjedišta. Modeli kao novi Isuzu D-Max oni su sve rafiniraniji i imaju vrlo jednostavan cilj: osvojiti (mali u Evropi) udio u sveprisutnoj prodaji SUV vozila.
Ako u posljednje vrijeme vijesti o pick-upovima nisu bile najbolje, ne samo s padom prodaje u segmentu u Europi, već i odlaskom ključnih modela, prijedlozi poput ovog D-Maxa su u kontrastu sa sofisticiranijim izgledom, tehnološkim sadržaj i uloga više fokusirana na duh izbjegavanja i svestranosti nego na „čist i naporan“ rad na osvajanju kupaca.
Štaviše, pick-upovi i dalje imaju istinske terenske vještine o kojima velika većina SUV-ova može samo sanjati.
Dobar primer za to je Isuzu D-Max u verziji 4×4 Auto LSE sa duplom kabinom. Da bismo saznali da li japanski prijedlog ima ono što je potrebno da „ukrade“ prodaju SUV-a, već smo ga stavili na probu.
Ostati neprimijećen nije opcija
U voznom parku kojim dominiraju prijedlozi iz B i C segmenta, Isuzu D-Max se odmah ističe svojim dimenzijama. Ako bi se u SAD-u ovo smatralo pikapom srednje veličine, ovdje na “starom kontinentu” plijeni pažnju gdje god da krene i, da nije kamera i parking senzora, život s njim u urbanoj sredini mogao bi postati nešto komplikovano.
U poglavlju o estetici ističe se po agresivnom izgledu koji je već karakterizirao Isuzuove prijedloge od prije nekoliko godina i po privlačnoj narandžastoj boji koja garantira da nigdje nećemo ostati neprimijećeni.
Takođe spolja, postoji pozitivan naglasak na sistemu koji nam omogućava da pokrijemo (i zaključamo) ono što se nalazi u tovarnom sanduku. Veoma robustan, ovaj sistem, koji podseća na „zatvarač“ koji pokriva ceo tovarni sanduk, omogućava nam da parkiramo D-Max bilo gde bez brige o tome šta smo tamo uskladištili.
Poljoprivredni i kvadratni izgled koji je nekada karakterizirao pick-up odavno je zamijenjen modernim linijama.
njega unutrašnjosti
Kao što sam već rekao, vremena kada su pikapi bili isključivo radna vozila su prošlost i unutrašnjost ovog D-Maxa to dokazuje. Ako su u prošlosti kontrolne ploče ovih prijedloga koristile najjednostavniju plastiku, a oprema je bila ograničena na brzinomjer i malo više, danas imamo interijer koji ni na koji način nije dug ni jednom drugom automobilu.
Na Isuzu D-Max-u nalazimo pažljivu montažu, brojne skladišne prostore (iako bi pretinac za rukavice mogao biti veći), materijale koji su ugodni na dodir i ponudu opreme koja može izazvati zavist kod nekih SUV-ova.
U unutrašnjosti, D-Max koristi materijale koji su prijatni na dodir, a ne "zahvaljujući" SUV-ovima.
Što se tiče raspoloživog prostora, napred vlada osećaj olakšanja, ali na zadnjim sedištima „skromno“ poreklo D-Maxa dolazi do vrha i prostora za noge nema na pretek. Što se tiče “prtljažnog prostora”, teško je zamisliti šta ne stane u ogromnu tovarnu kutiju.
Pronađite svoj sljedeći automobil:
veliki, težak ali ekonomičan
Ako postoji jedno polje u kojem se pick-up kamioni najviše razlikuju od SUV-ova, to je u poglavlju o vožnji. Zasnovan na šasiji sa nosačima i poprečnim nosačima, D-Max ne može parirati SUV-ovima u oblastima udobnosti i upravljanja. Vozačka pozicija je prilično visoka, što daje osjećaj sigurnosti koji je, u slučaju D-Maxa, potpuno opravdan (to je bio prvi pikap koji je dobio pet zvjezdica na EuroNCAP testovima).
Bez opterećenja, stražnji dio postaje nešto "skok" (rezultat ovjesa dizajniranog da izdrži "teška opterećenja"), a upravljanje nema brzinu ili preciznost koju nalazimo u SUV-ovima sa jednostrukom konstrukcijom. Međutim, na lošim putevima, veliki točkovi i robusna šasija osiguravaju da prepreke prolazimo kao da ih nema, pružajući dobar nivo udobnosti.
Sjedišta su presvučena kožom (prednja sjedišta imaju grijanje i, u slučaju vozača, električnu regulaciju i memoriju.
Kada se asfalt završi, imamo jedan od najboljih all terrain modela na tržištu. Imamo mjenjače, stražnju blokadu diferencijala i ovjes s dovoljno dugim hodom zbog kojih sanjamo o pohodima po sjevernoj Africi u potrazi za starim Dakar stazama.
Zapravo, na selu se D-Max osjeća „kao kod kuće“. Tamo, njegove dimenzije ne izgledaju tako velike, a nivo prefinjenosti nam omogućava da putujemo duge kilometre zemljanim putevima u udobnosti i sigurnosti. Na tim istim putevima, ako nam ne nedostaje talenta, zadnji pogon nam omogućava da uživamo u zabavnijim trenucima kada se približavamo nekim krivinama.
"Poklopac" za tovarni sanduk je robustan i predstavlja prednost u oblasti sigurnosti.
Što se tiče motora, Isuzu D-Max dolazi opremljen 1,9 l turbo dizelom sa 164 KS i 360 Nm obrtnog momenta: to je „bunar snage“! Omogućava dobre performanse i razočarava samo na polju prefinjenosti (iako sam ja, nekadašnji obožavatelj Isuzu Diezela, bio zadovoljan što sam čuo da „hrče“ ispod haube kao nekada).
Podršku ovom motoru je šestostepeni automatski mjenjač koji karakterizira dugačak korak. Nešto sporo i neodlučno kada je redukcija u pitanju, ovo se može ručno kontrolisati (rešenje koje na kraju koristimo kad god želimo da „stisnemo“ 164 KS). Najbolji dio je što se ovaj „tihi“ karakter kutije pretvara u vrlo zanimljivu potrošnju.
Kada sam odvezao D-Max u močvaru Ribatejo, pokazao mi je prosjek od 7,5 l/100 km, dok su se u gradovima prosjeci popeli na 10 l/100 km, vrijednosti su više nego prihvatljive za model sa ovim karakteristikama.
Automatski mjenjač sa dugim stupnjem omogućava dobru potrošnju, ali nije primjer brzine.
Da li je to pravi auto za vas?
Isuzu D-Max je živi dokaz evolucije pick-upa posljednjih godina. Nekada radna vozila, ovi modeli sada nude nivoe opreme i kvaliteta koji im omogućavaju da se takmiče sa SUV-ovima bez većih složenosti, a također imaju koristi od niže vrijednosti IUC-a koja proizilazi iz činjenice da su mješovita putnička i teretna vozila.
Istina je da D-Max nema dinamičke kvalitete SUV-a na asfaltu, međutim kada se završi, japanski prijedlog nam nudi pravi kapacitet izbjegavanja, ostavljajući iza sebe sve SUV-ove, uključujući i one sa pogonom na sve kotače. Sve se to radi u kabini od prijatnih materijala, robusnoj i dobro opremljenoj.
Ipak, ako tražite robustan, svestran model sa zanimljivom opremom, Isuzu D-Max bi mogao biti idealan izbor, kombinujući posao i slobodno vreme na prijatno iznenađujući način. U osnovi, japanski pikap je poput dobrih kožnih čizama, koje se brzo prilagođavaju štali kao i kancelariji za upravljanje bilo kojom farmom.