Rijetko se na tržištu pojavljuje model s tako teškim naslijeđem kao onaj koji nosi druga generacija Renault Captur.
Zahvaljujući impresivnom uspjehu svog prethodnika, novi Captur izlazi na tržište s jednim ciljem: zadržati liderstvo u jednom od segmenata koji je najviše porastao posljednjih godina, B-SUV. Međutim, konkurencija nije prestala da raste i jača je nego ikad.
Peugeot iz 2008. i "rođak" Nissan Juke također su dočekali novu i mnogo konkurentniju generaciju, Ford Puma je najnoviji i sasvim valjan dodatak u segmentu, a Volkswagen T-Cross pokazuje odlične komercijalne performanse. u Evropi, već je jedan od najprodavanijih. Hoće li novi Captur imati argumente da „počasti“ naslijeđe svog prethodnika?
Da bismo saznali od kakvih je „vlakana“ napravljen novi Captur, na raspolaganju nam je Exclusive verzija (srednji nivo) opremljena 1.5 dCi motorom od 115 KS (Diesel) i šestostepenim manuelnim mjenjačem.
Rani znaci obećavaju. Novi Renault Captur preuzima vizualne premise svog prethodnika, razvija ih i „sazrijeva“. Čini se „odraslim“, što je također posljedica izdašnog povećanja dimenzija nove generacije.
Manje je “upadljiv” od Peugeota 2008, a efekat noviteta je mnogo manji, ali Renault SUV ne propušta da zaokupi pažnju – i dalje ima atraktivne fluidne i dinamične linije, a da ne upada u agresivnost koja obilježava neke od njegovih rivali —, prilično dobro prikrivajući segment kojem pripada.
Unutar Renault Captura
Iznutra je percepcija revolucije veća. Unutrašnja arhitektura Renault Captura je ista kao i kod Clija. Kao i ovaj, imamo vertikalni ekran od 9,3” u sredini (infotainment) koji plijeni svu pažnju, a instrument tabla je takođe digitalna.
Pretplatite se na naše novine
To je pozitivna evolucija u odnosu na Captur koji smo poznavali i, kao iu inostranstvu, na kraju rezultira uravnoteženom mješavinom trezvenosti i modernosti, uprkos rastućoj digitalizaciji, sposobnom zadovoljiti Grke i Trojance. Postaje eklektičan prijedlog (nešto ključno u... vođi).
Pokazalo se da je infotainment sistem jednostavan za korištenje, a prisustvo fizičkih kontrola za kontrolu klime čini Capturom boljim bodove u upotrebljivosti.
Sa mekim materijalima na gornjem dijelu instrument table i tvrđim u područjima gdje se ruke i oči manje „navigiraju“, Renault SUV ima unutrašnjost koja ujednačava nijanse… Kadjar.
Što se tiče sklopa, uprkos tome što zaslužuje pozitivnu notu, prisustvo nekih parazitskih zvukova pokazuje da još ima prostora za napredak, a u ovom poglavlju Captur još nije na nivou, na primjer, T-Crossa.
Sistem automatskog parkiranja pokazao se pomalo neodlučnim i sporim.
Što se tiče prostora, CMF-B platforma je omogućila dostizanje nivoa nastanjivosti dostojnog C-segmenta , s osjećajem da u Capturu imamo prostora da je moguće udobno prevesti četiri odrasle osobe.
Pokretno zadnje sedište od 16 cm daje veliki doprinos tome, omogućavajući vam da birate između većeg prtljažnika — koji može da primi do 536 litara — ili više prostora za noge.
Zahvaljujući kliznim sjedištima, prtljažni prostor može ponuditi do 536 litara kapaciteta.
Za volanom novog Renault Captura
Kad smo kod komandi Renault Captura zatekli visoku vozačku poziciju (iako nije svima po volji kako nam kaže Fernando Gomes), ali na koju smo se brzo prilagodili.
Što se tiče vidljivosti spolja, mogu samo pohvaliti. Iako sam imao ukočen vrat u trenutku kada sam isprobao Captur, nikada nisam imao poteškoća da vidim napolje niti sam bio prisiljen da se preterano krećem tokom manevara.
U pokretu se Renault Captur pokazao kao udoban i dobar pratilac za duge vožnje po autoputu, nešto što našem dobro poznatom 1.5 Blue dCi sa 115 KS nije nepoznato.
Odgovarajući, progresivni i takođe rezervni — potrošnja je bila između 5 i 5,5 l/100 km — i rafinirani q.b., dizel motor koji oprema Captur ima dobrog partnera u šestostepenom manuelnom mjenjaču.
Dobro skalirani i sa preciznim osjećajem, ovaj me čak podsjetio na kutiju Mazde CX-3, koja je poznata po tome što je jedna od najboljih u svojoj akciji. Uz sve to, kvačilo je pokazalo vrlo dobru postavku, koju karakteriše vrlo preciznost.
Što se tiče ponašanja, uprkos tome što nema oštrinu kao Ford Puma, Captur ne razočarava, sa preciznim i direktnim upravljanjem, te dobrim omjerom udobnost/ponašanje.
Stoga se francuski model odlučio za predvidljivost, predstavljajući ponašanje koje je više bezbedno nego zabavno, i sposobno da zadovolji različite tipove vozača, što je nešto bitno u modelu koji namerava da predvodi segment.
Je li auto pravi za mene?
U borbi za liderstvo u segmentu koji ima oko dvadesetak konkurenata, čini se da je novi Renault Captur uradio svoj „domaći zadatak“.
Spolja je veći, a to znači i više prostora iznutra, a njegova svestranost ostaje u vrlo dobrom planu. Renaultov B-SUV se pokazao kao dovoljno homogena ponuda da zadovolji širok spektar potrošača.
U ovoj dizel varijanti kombinuje svoju urođenu udobnost sa štedljivošću kojoj benzinski motori još uvek ne mogu da pariraju. Sve da bi se otkrilo kao opcija koju treba razmotriti ne samo među B-SUV-ovima već i za one koji traže člana porodice C-segmenta, dodajući njihovim atributima dobre vještine na putu.
Stoga, ako tražite udoban, putan, prostran i dobro opremljen B-SUV, Renault Captur je danas, kao i u prošlosti, jedna od glavnih opcija za razmatranje.