Citroën Svjetski reli tim. Osnovan 1998. godine, Citroënov francuski tim jedan je od najcjenjenijih timova u World Rally Paddock-u. Njegov rekord govori sam za sebe: 9 svjetskih titula vozača, 8 svjetskih brendova i 98 ukupnih pobjeda. Ovo samo u WRC-u.
Ali prije osnivanja Citroën Svjetskog reli tima, francuski brend je već okušao sreću u Svjetskom reli prvenstvu bez ikakve slave i slave. Ovaj članak je o tom krstaškom ratu. Krstaški rat koji je imao Citroën BX 4TC kao svoju glavnu «Ahilovu petu».
U „zlatnom dobu“ grupe B
Iako je samo dvije godine kasnije Grupa A (Lancia Delta HF Integral 16V; Celica GT-Four; Ford Sierra RS Cosworth, itd.) bila neuporedivo brža od Grupe B, istina je da kada se pozivamo na prošlost, to je Grupa B koji i dalje ispunjavaju našu maštu.
Kada su u pitanju visceralni reli automobili, moćni, strašni, nesalomivi, radikalni — pa, dosta prideva… — imena koja mi odmah padaju na pamet su: Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 i Ford RS200.
Usred ove amalgamacije svetih čudovišta nastaje Citroën BX 4TC Evolution. Bila je to sudbonosna 1986. godina, jedna od najmračnijih za Svjetsko prvenstvo u reliju iz razloga koje smo već opisali i koja je imala jedno od najtužnijih i najvažnijih poglavlja u Portugalu.
Na vrhuncu snage grupe B Citroën se pridružio Svjetskom prvenstvu u reliju. Poput Audija, i Citroën je odlučio da se odluči za model sa prednjim motorom, u vreme kada je grupa B sa srednjim motorom počela da pokazuje znake dominacije.
Sljedeći korak bi bio Grupo S, ali je smrt Henrija Toivonena i njegovog suvozača Sergija Cresta okončala ovu kategoriju čak i prije njihovog debija.
Kao što možete pretpostaviti, u to vrijeme ovakva konfiguracija je primorala motor da se postavi u veoma napredan položaj u odnosu na prednju osovinu, kako bi se mogao smjestiti sistem pogona na sve kotače. Ova distribucija težine se pokazala fatalnom za Citroën BX 4TC Evolution…
Kao da to nije bilo dovoljno, Citroën BX 4TC Evolution je takođe bio težak i ne baš moćan. Francuski model koristio je 2,4 litarski motor Simca-Chrysler sa 8 ventila, sposoban da isporuči nešto više od 380 KS. Brojevi koji su bili daleko ispod konkurencije.
Težina je također bila velika. Bio je daleko iznad minimalnog praga nametnutog propisima Grupe B.
Sve u svemu, Citroën BX 4TC Evolution je imao neuravnoteženu i tešku šasiju, kao i zastarjeli motor male snage. Možda se zato Citroën BX 4TC Evolution pojavio samo na relijima u Monte Karlu, Švedskoj i Akropoli.
Od njih, najbolji rezultat je šesto mjesto na reliju Švedska, sa Jean-Claudeom Andruetom za volanom.
Ponižen do kraja, francuski brend nije mogao učiniti malo ili ništa u suočavanju sa tako loše rođenim projektom. Na sreću po Citroën, Grupa B je postupno ukinuta za sezonu 1987. i BX 4TC Evolution je odmah zaboravljen...ili skoro.
Fantastična verzija homologacije
Kao što znate, u to vrijeme, brendovi su morali proizvesti minimalno 200 automobila da bi mogli homologirati svoje modele za Svjetsko prvenstvo u reliju. Citroën BX 4TC nije bio izuzetak.
U estetskom smislu, njegov bujan izgled obećavao je nevjerovatne performanse. To nije bio slučaj, uprkos izgledu prekaljenom u borbi; ispod haube smo pronašli isti Simca-Chrysler 2,4 litarski motor sa 8 ventila, sada sa samo 200 KS snage i 294 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Ipak, brojke nikoga nisu posramile: 7,1 sek. od 0-100 km/h i 220 km/h maksimalne brzine.
Od 200 jedinica koje su ugledale svjetlo dana 1988. godine, prodato je manje od polovine. Sada dolazi najzanimljiviji dio… Citroën je odlučio otkazati projekat i pokušati otkupiti u međuvremenu prodate jedinice, navodno po duplo većoj cijeni.
Većina Citroën BX 4TC je uništena, ali se vjeruje da je još 40 jedinica u privatnim rukama. Drugim riječima, danas vrijede malo bogatstvo.
Što se nas tiče, mislimo da je Citroën BX 4TC strastven model. Vrijeme mu je učinilo dobro. Živi je svjedok vremena kada je u moto sportu još bilo romantike i nevinosti. Iz te nevinosti je rođen BX 4TC.
Možda nije (zasigurno nije...) najupečatljivija mašina svog vremena, ali svakako je nezaboravna na svoj način.
Prevucite galeriju slika Citroën BX 4TC:
Sa strane, naravno.