U januaru smo, na predstavljanju novog strateškog plana Renault grupe, pod nazivom Renaulution, upoznali Dacia Bigster koncept . Prototip koji je predviđao ne samo Daciin novi identitet, već i njen budući vrh ponude, 4,6 m dugačak SUV — mnogo veći od Dustera — pozicioniran u C-segmentu.
Kao da nije bila dovoljna ambicija da se Dacia odvede u segment iznad onog u kojem živi, Luca de Meo, izvršni direktor Renault grupe, u izjavama za Aufomotive News pokazao je da će Bigster imati mnogo veći doprinos bogatstvu grupe. i ne samo Dacia.
Luca de Meo želi da smanji ovisnost o malim automobilima (segment B) i pomjeri “centar gravitacije” iz grupe kojom predsjedava na veće automobile (segment C), gdje su cijene više, kao i profitne marže.
Saznali smo da će više modela biti izvedeno iz Dacia Bigster, kako za ruski brend Lada, tako i za sam Renault. Podjela komponenti među svima njima bi trebala biti oko 85%, ali obećavaju da će se međusobno razlikovati, čak i ako se neće sve prodavati na istim tržištima.
Pretplatite se na naše novine
Uprkos izdašnim dimenzijama SUV-a i drugih planiranih, serijska verzija koncepta Dacia Bigster će biti bazirana na istoj platformi Alijanse CFM-B koju nalazimo u novoj kompaktnoj Dacia Sandero ili, na primjer, u Renault Cliu.
iz rusije sa ljubavlju
Pored Dacia Bigstera, koji će indirektno zauzeti mjesto koje danas zauzima Dacia Lodgy, imaćemo još jedan model koji će svakako privući veliku pažnju: novi Lada Niva . Podsjećamo da su Dacia i Lada sada integrisane u istu poslovnu jedinicu, pa ćemo od sada vidjeti veću usklađenost između dva proizvođača.
Buduća Lada Niva, za koju se očekuje da stigne 2024. godine, bila je predviđena skicom iznad i kao što možete vidjeti, imat će vrlo jedinstven identitet, po uzoru na sadašnju i veteransku Nivu — lansirana 1977. godine, još uvijek je u proizvodnji, iako je evolucije i poboljšanja koje je primila tokom decenija bilo je nekoliko.
Hoće li imati iste terenske sposobnosti kao i istorijski model? Luca de Meo obećava da će imati, u najmanju ruku, povećane mogućnosti u odnosu na druge SUV-ove uključene u ovu grupu: bolje terenske uglove, prijenos sa specifičnim skaliranjem i opkladu na jednostavnost i praktičnost.
Luca de Meo, izvršni direktor Renault grupe"Naš način razumijevanja brenda bio je da zamislimo Nivu kao tehnički proizvod, kao neku vrstu namjenski napravljenog dizajna za ekstremne uslove i težu upotrebu; pomalo kao (Land Rover) Defender ili Suzuki Jimny."
Vijesti se tu neće zaustaviti. Trebalo bi da postoje dva modela koja će nositi ime Niva, a imajući u vidu njene „evropske“ osnove, prodavaće se i u ostatku Evrope. Sadašnji je prisutan u nedostatku, sa vrlo malo jedinica koje se mogu uvoziti godišnje. De Meo kaže da to neće biti model velike količine, ali bi mogao biti vrlo profitabilna niša.
Drugi "Bigster"
Ukupno postoji sedam modela za koje se predviđa da će proizaći iz Bigstera, distribuiraju Dacia, Lada i Renault. U slučaju Renaulta, verzija ili verzije modela će se prodavati na određenim tržištima, kao što su Južna Amerika ili Indija, od kojih se ne očekuje da će se prodavati na evropskom kontinentu.
Dizajnirana strategija neće se mnogo razlikovati od one koja se već koristi za Dacia Duster. Znamo ga kao Dacia Duster u Evropi, ali na drugim tržištima, kao što je Južna Amerika, prodaje se kao Renault — gde postoji čak i kamionet Renault Duster Oroch, koji se prodaje u Brazilu — ili čak kao Nissan Terrano na nekim azijskim tržištima. Prodaja je akumulirala više od 400 hiljada jedinica u 2019. i 270 hiljada u 2020. (pad zbog pandemije), proizvedenih u pet zemalja.
U slučaju Dacia Bigster, cilj je ambiciozniji, sa Luca de Meo a žele prodati preko milion jedinica godišnje.