Vremena se mijenjaju... prototipovi se mijenjaju. Nakon što je posljednja dva prototipa odlučila da "kvadrat", 4×4² G500 (koji je proizveden) i E-Klasa 4×4² All-Terrain koji koriste motore s unutarnjim izgaranjem, zvjezdani brend odlučio je pokazati da električna vozila također mogu biti radikalan i stvorio Mercedes-Benz EQC 4×4².
Kreiran od strane Jürgena Eberlea i njegovog tima (koji je već odgovoran za E-Klasu All-Terrain 4×4²), ovaj prototip slijedi recept identičan onom korištenom za kreiranje avanturističkog kombija koji je Mercedes-Benz predstavio prije nekoliko godina.
Drugim rečima, klirens je povećan, terenske sposobnosti takođe, a krajnji rezultat je Mercedes-Benz EQC koji je sposoban da ostavi iza sebe na putu za sve terene do „večne“ G-Klase.
Šta se mijenja u EQC 4×4²?
Za početak, tim Jürgena Eberlea ponudio je EQC 4×4² multilink ovjes sa portalnim osovinama (debitirao u E-Klasi 4×4² All-Terrain) koji je baziran na istim tačkama montaže kao i originalno ovjes. Ovom ovjesu su dodane i gume 285/50 R20.
Pretplatite se na naše novine
Sve ovo omogućava Mercedes-Benzu EQC 4×4² da bude 293 mm iznad tla, 153 mm više od standardne verzije i 58 mm više od G-Klase, i 20 cm viši od EQC-a.
Sa 10 cm širim lukovima točkova, EQC 4×4² je u stanju da pređe 400 mm duboke vodotoke (EQC je na 250 mm) i ima mnogo izraženije uglove na svim terenima. Dakle, u poređenju sa "normalnim" EQC, koji ima napadne, izlazne i ventralne uglove od 20,6º, 20º i 11,6º, 4×4² EQC odgovara uglovima od 31,8º, 33º i 24, 2., nakon isti red.
Što se tiče elektromehanike, to nije pretrpjelo nikakve promjene. Na ovaj način i dalje imamo dva motora od 150 kW, po jedan za svaku osovinu, koji zajedno nude 408 KS (300 kW) snage i 760 Nm.
Za njihovo napajanje ostaje baterija od 405 V nominalnog kapaciteta 230 Ah i 80 kWh. Što se autonomije tiče, iako podataka nema, zahvaljujući ogromnim gumama i većoj visini sumnjamo da će se nastaviti na 416 km koje je najavio EQC.
Sada i "pravi buku"
Pored povećanja razmaka od tla i mišićavijeg izgleda (zahvaljujući ekspanderima lukova točkova), Mercedes-Benz EQC 4×4² je takođe reprogramirao svoje programe vožnje van puta kako bi, na primer, olakšali startovanje na površinama sa slabim prianjanjem.
Konačno, EQC 4×4² je takođe dobio novi akustični sistem koji emituje zvukove i spolja i iznutra. Na taj način, sama prednja svjetla djeluju kao zvučnici.
Kao što se moglo očekivati, nažalost, ne izgleda da postoje planovi da se Mercedes-Benz EQC 4×4² pretvori u serijski model.