Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 je prefinjeniji. Ne mijenjajući svoju suštinu, rumunski brend je značajno unaprijedio ovaj bestseler.
Nije prvi put da testiram Dacia Duster 1.5 dCi 4×4. Ako se sjećate, zadnji put kada smo bili zajedno nije bila ljubav na prvi pogled. Ali na kraju priznajem da sam se na kraju zaljubila u Dustera.
On je tada zaključio da je rumunski SUV bio ekvivalent "četiri točka" za dugogodišnjeg prijatelja. Od onih “koji nam dođu, otvore frižider, dođu na roštilj i ismijavaju nas”. To sam rekao jer zapravo Duster nije za velike ceremonije. Za ceremonije čitajte grijana sjedišta, adaptivni tempomat i druge slične sisteme. Sviđamo mu se, ali nas ne razmazuje.
Kao i on, nakon ovog facelifta, Duster je prefinjeniji, posebno u pogledu udobnosti i opreme. Akustički poboljšanja su značajna. Dacia tim je naporno radio na izolovanju buke motora. Želite primjer? Pri 120km/h buka unutar novog Dustera je ekvivalentna buci prethodnog modela pri 90km/h.
Ali poboljšanja tu nisu stala. Sada imamo pravo na druge luksuze, a to su GPS, komande prozora na vratima, tempomat i više presvlake koje je prijatnije za oko i dodir.
Inače sve isto. Pošto jednako znači dobro. Udobnost kotrljanja je zadovoljavajuća, ukupan osjećaj je solidan, a montaža je rigorozna. Uz bonus u ovoj verziji: pogon na sve kotače. "Dodatak" koji 90% korisnika ne treba, ali mora imati svi zainteresovani za rumunski model avanturističkog duha. Jedina mana je cijena: 23.850 €. 3.000 € više od ekvivalentne verzije samo sa pogonom na prednje točkove.
Nije čist i tvrd off-road, ali malo toga nedostaje. Sposobnost stvaranja vučne sile je velika i dokle god prevladava naš zdrav razum, praktično nema nepremostivih prepreka. Rođen i odrastao u Alenteju od detinjstva, vaš pisar živi sa terenskim vozilima i Dacia Duster im ništa ne duguje. Vjeruj mi.
Za one kojima nije stalo do terenskih veština (onih 90%), možete biti sigurni da je Dacia Duster kompetentna porodica, prostrana i sa kojom se lako živi na dnevnoj bazi. Potrošnja nije velika, a troškovi održavanja slijede istu filozofiju. Nakon ove druge probe mogu reći da je naše prijateljstvo učvršćeno. Ono što sada preostaje jeste da se ubuduće uspostavi kontakt sa 1.2 Tce (benzin) verzijom od 125 ks, motorom koji će moći da živi u skladu sa težnjama ovog modela i koji je dostupan od 14.990 evra (bez legalizacije i troškova transporta).
Fotografija: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cilindra |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | Manual 6 Speed |
| TRACTION | Naprijed |
| TEŽINA | 1325 kg. |
| POWER | 110 KS / 4000 o/min |
| BINARNA | 240 NM / 1750 o/min |
| 0-100 KM/h | 12,9 sek |
| BRZINA MAKSIMALNO | 168 km/h |
| POTROŠNJA | 6,4 lt./100 km (prosjek testa) |
| CIJENA | 23.850 € (prestižna 4×4 verzija) |