Lansiran 2017. godine i prisutan u jednom od najkonkurentnijih segmenata evropskog tržišta, Opel Crossland bila je meta već tradicionalnog sredovječnog restajlinga.
Cilj? Osvježite svoj imidž — inspiriran novom Mokkom — i ostanite konkurentni u segmentu u kojem se čini da se prijedlozi množe kao gljive nakon kiše (pogledajte nedavni primjer Volkswagena, koji se nakon T-Crossa sprema da lansira Taigo).
Cilj postignut? Da li je Crossland još uvijek opcija za razmatranje? Da bismo to saznali, stavili smo na test i novu GS Line verziju, sportskije prirode, povezanu sa 1.2 Turbo motorom od 110 KS i šestostepenim manuelnim mjenjačem.
Crossover spolja, minivan iznutra
Viši od proseka, Opel Crossland izgleda kao "vezna karika" između tradicionalnih transportera i SUV/Crosovera, nudeći prijatan osećaj prostora u vozilu koji nedostaje nekim konkurentima.
Bilo da se radi o prostoru za glavu (gdje visina tijela plaća dividende), za noge (koje imaju koristi od uzdužno podesivih stražnjih sjedišta) ili prtljažnog prostora (kapacitet varira između 410 i 520 litara), Crossland izgleda kao da se misli od “žice do fitila” za porodice.
Trijezan i ergonomski, dva od pridjeva koji najbolje opisuju unutrašnjost Crosslanda.
Unutrašnjost je tipično germanska, laka i intuitivna za korištenje, a kvalitet materijala i robusnost je u prosjeku u segmentu (nije referenca, ali nije ni razočaravajuća).
Sve ovo doprinosi tome da Opel Crossland kabina bude prijatan prostor, pogodan za duga, udobna i mirna porodična putovanja.
110 KS dovoljno?
Opremanje “našeg” Crosslanda bila je manje snažna verzija 1.2 turbo (ima od 1.2 do 83 ks, ali ovaj je atmosferski, bez turba), što bi moglo izazvati nedoumice kada smo se odlučili na jedno od tih putovanja autom. i pun prtljažnik.
Uostalom, radi se o malom trocilindrašu od 1,2 l sa 110 KS i 205 Nm.
Ako su na papiru brojke donekle skromne, u praksi ne razočaravaju. Šestostepeni manuelni mjenjač je dobro ukočen i prijatan je na dodir (samo je ručka prevelika) i pomaže da se "iscijedi" sav "sok" koji motor mora dati.
Bilo na autoputu, preticanju ili u sve bržem gradskom saobraćaju, 110 KS je uvijek omogućavalo Crosslandu da pruži sasvim prihvatljive performanse za model sa svojim karakteristikama i sve to dok nas "nagrađuje" ograničenom potrošnjom.
Nakon više od 400 km pređenih na najrazličitijim tipovima ruta, registrovani prosjek nije prelazio 5,3 l/100 km. S druge strane, u predanijoj vožnji nije išao mnogo daleko od 7 l/100 km.
Dinamično, Opel Crossland je vidio da je promjena šasije stupila na snagu. Uprkos tome što nije "ukrao" titulu B-SUV-a koji je najzabavniji za vožnju Ford Puma, njemački krosover ima precizno upravljanje i dobar kompromis između udobnosti i ponašanja, nešto što je uvijek važno u porodičnoj ponudi.
Da li je to pravi auto za vas?
Ovo renoviranje dalo je Opel Crosslandu novi izgled koji mu omogućava da se malo više ističe među konkurencijom, posebno u ovoj GS liniji koja "vuče" za sportskiji izgled.
Dinamički efikasniji nego do sada, njemački model ulaže velika sredstva u oblasti kao što su životni prostor, udobnost i svestranost, a sve kako bi se etablirao kao jedan od najboljih prijedloga u segmentu za one koji imaju djecu.
Po mom mišljenju, ovaj novi Opelov jezik dizajna doneo je dobrodošlu diferencijaciju Crosslandu.
U tehnološkom polju, nova adaptivna Full-LED prednja svjetla su prednost za one, poput mene, koji noću putuju mnogo kilometara, a trezven i ergonomski dobro osmišljen izgled unutrašnjosti obećava da će osvojiti i najkonzervativnije vozače.