Uprkos uspehu koji je poznat (prodato je više od milion jedinica), „oznaka“ da je nešto više od više klase A uvek je pratila Mercedes-Benz GLA.
U ovoj drugoj generaciji Mercedes-Benz se kladio na to da ovu ideju ostavi iza sebe, ali je li bio uspješan u svojim namjerama?
U prvom kontaktu, odgovor je: da jeste. Najveći kompliment koji mogu da uputim novom Mercedes-Benzu GLA je to što me je sprečio da se setim njegovog manje avanturističkog brata kad god ga vidim, nešto što se dogodilo kada sam naleteo na njegovog prethodnika.
Bilo da je (mnogo) viši — tačnije 10 cm —, što garantuje jasne proporcije, ili zato što je izgubio razne dekorativne i plastične elemente koje je koristila prethodna GLA, ova nova generacija ima „nezavisniji“ stil modela od kojeg zasniva se.
Iznutra razlike nastaju tamo
Ako je spolja Mercedes-Benz GLA uspio da se odvoji od „oznake“ klase A više iznutra, ova udaljenost je diskretnija.
Pretplatite se na naše novine
Na ovaj način će čak i prednja sjedala imati poteškoća u razlikovanju. Komandna tabla je potpuno ista, što znači da imamo veoma kompletan MBUX infotainment sistem sa svoja četiri načina upravljanja: glas, touchpad na volanu, ekran osetljiv na dodir ili komandu između sedišta.
Veoma kompletan, infotainment sistem zahteva malo navikavanja, s obzirom na ogromnu količinu informacija koje pruža.
Kvalitet montaže i materijala su na nivou onoga što biste očekivali od Mercedes-Benza i samo najviša vozačka pozicija ukazuje da smo mi zaduženi za GLA, a ne za A-Klasu.
Unutrašnjost GLA je identična klasi A.
Ipak, na zadnjim sedištima Mercedes-Benz GLA odstupa od svog brata. Opremljen kliznim sjedištima (14 cm hoda), nudi između 59 i 73 cm prostora za noge (klasa A je 68 cm), a osjećaj koji imamo je da uvijek ima puno više prostora nego u njemačkom kompaktu.
Takođe u prtljažniku, GLA otkriva da je prijateljski raspoložen za sve one koji vole da putuju sa „domom na leđima“, nudeći 425 litara (435 l za verzije sa benzinskim motorima), što je vrednost znatno iznad 370 litara. A-Klasa i takođe (malo) veća od 421 litara prethodne generacije.
Da li je i vožnja drugačija?
Prva razlika koju osjećamo vozeći novi Mercedes-Benz GLA u odnosu na A-Klasu je to što sjedimo na mnogo višoj poziciji.
Kada jednom počnete, istina je da nećete pobrkati ova dva modela. Uprkos dijeljenju platforme, reakcije Mercedes-Benz GLA su različite od onih koje osjećamo na komandama A-Klase.
Zajedničko za oba je čvrsto prigušivanje i direktno, precizno upravljanje. Već “ekskluzivno” za GLA je blagi ukras karoserije pri većim brzinama, zahvaljujući većoj visini i to nas podsjeća da smo za volanom SUV-a.
U osnovi, u dinamičkom poglavlju, GLA u segmentu SUV-a preuzima ulogu sličnu onoj u klasi A među kompaktima. Siguran, stabilan i efikasan, on zamjenjuje neku zabavu za znatnu količinu predvidljivosti, omogućavajući nam da se brzo savijamo.
Na autoputu Mercedes-Benz GLA ne krije svoje njemačko porijeklo i „brine o njemu“ duge vožnje velikom brzinom, a u ovom poglavlju računa na dragocjenog saveznika u dizel motoru koji je opremio ovaj agregat.
Sa 2,0 l, 150 KS i 320 Nm, ovo je povezano s automatskim mjenjačem sa osam omjera. Par koji radi prilično dobro, uz podršku niza načina vožnje koji zaista čine razliku kad god ih odaberemo.
Dok je “Comfort” način rada kompromisno rješenje, “Sport” način nam pomaže da na najbolji način iskoristimo dinamički potencijal GLA. Poboljšava odziv na gas, djeluje na mjenjač (koji održava omjer duže) i čini upravljanje težim (možda čak i malo preteškim).
Konačno, “ECO” način rada oslobađa puni potencijal uštede 2,0 l Mercedes-Benz Diesel motora. Ako se u režimima "Comfort", pa čak i "Sport" ovo već pokazalo ekonomično, sa prosjecima oko 5,7 l/100 km odnosno 6,2 l/100 km (ovdje bržim tempom), u "ECO" načinu rada , ekonomija postaje parola.
U mogućnosti da aktiviram funkciju “Free Wheel” u mjenjaču, ovaj režim mi je omogućio da postignem prosjek od oko 5 l/100 km na otvorenom putu i oko 6 do 6,5 l/100 km u urbanim sredinama. Istina je da ne možemo trčati za tim, ali dobro je znati da je GLA sposoban da preuzme različite “ličnosti”.
Je li auto pravi za mene?
Iako je manje poznat od GLB-a, u ovoj novoj generaciji Mercedes-Benz GLA je mnogo više od A-klase za penjanje po trotoarima.
Sa prepoznatljivijim stilom od njemačkog kompakta, više prostora i klirensom od 143 mm (9 mm više od prethodne generacije), GLA nudi svestranost o kojoj njegov brat može samo sanjati.
Da li je to pravi izbor? Pa, za one koji traže premium SUV koji je prostran qb, sposoban po prirodi i sa dizel motorom koji je ugodan za korištenje u najrazličitijim okolnostima, onda bi GLA mogao biti pravi izbor, pogotovo sada kada se udaljava od koncept krosovera i jasnije preuzimanje sebe kao SUV... koji više ne "označujemo" kao višu klasu A.