Novi Mercedes-Benz EQA Ispostavilo se da je to jedan od najvažnijih modela električne ofanzive zvjezdanog brenda i nemoguće je „sakriti“ njegovu blizinu GLA-u iz kojeg proizlazi.
Istina je da ima svoj vizuelni identitet (barem spolja), međutim, platforma koju koristi je potpuno ista kao model sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (MFA-II), a dimenzije su bukvalno identične najmanjem SUV-u od njemački brend.
Ipak, da li je novi EQA održiva alternativa GLA? Na kraju krajeva, tražena cijena za plug-in hibridnu verziju i snažniju verziju GLA sa dizel motorom na kraju se ne razlikuje mnogo od cijene ovog EQA.
izrezati i sašiti
Kao što sam rekao, eksterijer Mercedes-Benz EQA poprima svoju ličnost i moram priznati da je moje mišljenje o njegovim linijama podeljeno upravo u „sredini“ automobila.
Ako mi se sviđa primjena već tipične Mercedes-EQ rešetke (čak i više od rješenja koje je usvojio GLA), ne mogu reći isto za stražnji dio, gdje se ističe svjetleća traka koja je također uobičajena za druge Mercedes-Benz 100. , % električni.
Što se unutrašnjosti tiče, teško je pronaći razlike u odnosu na GLA, GLB ili čak A klasu. Izuzetnom čvrstoćom i materijalima koji su ugodni na dodir i oko, odlikuje se usvajanjem dosadašnjeg neviđeni panel sa pozadinskim osvetljenjem ispred suvozača.
Uzimajući u obzir ove sličnosti, infotainment sistem je i dalje prilično potpun, a ergonomija čak ima koristi od bezbroj načina na koje imamo navigaciju ovim sistemom (imamo kontrole na volanu, neku vrstu dodirne table, ekran osetljiv na dodir, prečice i možemo čak “pričaj” s njim sa “Hej, Mercedes”).
Što se tiče prostora, ugradnja baterije od 66,5 kWh ispod poda automobila učinila je drugi red sedišta malo višim nego u GLA. Uprkos tome, pozadi putujete udobno, iako je neizbežno da će noge i stopala biti u nešto višem položaju.
Prtljažnik je, uprkos gubitku od 95 litara za GLA 220 d i 45 litara za GLA 250 e, i dalje više nego dovoljan za porodično putovanje, sa 340 litara kapaciteta.
Zvuk tišine
Jednom za volanom Mercedes-Benz EQA, „podareni“ smo za vozačku poziciju identičnu onoj u GLA. Razlike počinju da se pojavljuju tek kada pokrenemo motor i, očekivano, ništa se ne čuje.
Pred nama je ugodna tišina koja dokazuje brigu Mercedes-Benza o zvučnoj izolaciji i montaži putničkog prostora svog tramvaja.
Instrument tabla je prilično kompletna, ali je potrebno naviknuti se na količinu informacija koje pruža.
Kao što biste i očekivali, 190 KS i, iznad svega, trenutni obrtni moment od 375 Nm omogućavaju nam da uživamo u više nego prihvatljivim performansama za ponudu u ovom segmentu i, iznad svega, u početnim startovima, sposobnim da GLA sa sagorevanjem dovede do sramota i hibridi.
U dinamičkom poglavlju, EQA ne može prikriti značajno povećanje mase (više od 370 kg od GLA 220 d 4MATIC sa istom snagom) koje su donijele baterije.
Ipak, upravljanje je direktno i precizno, a ponašanje je uvijek sigurno i stabilno. Međutim, EQA je daleko od toga da nudi nivoe oštrine i kontrole pokreta tijela za koje je sposoban GLA, preferirajući glatkiju vožnju nego dinamičnije snimke.
Na ovaj način, najbolje je uživati u udobnosti koju nudi Mercedes-Benz SUV i, prije svega, u efikasnosti njegovog električnog pogona. Uz pomoć četiri načina regeneracije energije (koja se biraju preko lopatica postavljenih iza volana), čini se da EQA umnožava autonomiju (424 km prema WLTP ciklusu) omogućavajući nam da se bez straha suočimo s dugim putovanjima na autoputu.
Inače, efikasno upravljanje baterijom je tako dobro postignuto da sam se našao kako vozim EQA bez ikakve "brige za autonomiju" i sa istim osjećajem da se slobodno suočim s dužim putovanjem koje bi bilo za volanom GLA-a. Zatekao sam da bilježim potrošnju u velikoj većini između 15,6 kWh i 16,5 kWh na 100 km, vrijednosti ispod službenih 17,9 kWh (WLTP kombinovani ciklus).
Konačno, kako bismo omogućili EQA da se prilagodi najrazličitijim tipovima vozača, imamo četiri načina vožnje — Eco, Sport, Comfort i Individual — od kojih nam potonji omogućava da „kreiramo“ naš način vožnje.
Da li je to pravi auto za vas?
Dostupan od 53.750 €, novi Mercedes-Benz EQA nije pristupačan automobil. Međutim, kada uzmemo u obzir uštede koje to omogućava i činjenicu da imamo pravo na poticaje za kupovinu električnih automobila, vrijednost postaje malo „ljepša“.
Nadalje, GLA 220 d slične snage počinje od 55 399 eura, a GLA 250 e (plug-in hibrid) počinje od 51 699 eura i nijedan od njih ne dozvoljava uštede koje EQA dozvoljava ili uživa iste poreske olakšice.
Ipak, uprkos tome što nije zasnovana na namenskoj platformi — sa posledičnim prostornim ograničenjima — istina je da je Mercedes-Benz EQA ubedljiv kao električni predlog. I, istini za volju, nakon nekoliko dana za volanom moram priznati da je to čak i dobar prijedlog za sve koji traže SUV u tom segmentu, bez obzira na motor.