Nakon četiri godine na tržištu, Hyundai i30 SW dobio je uvijek dobrodošli restyling koji je osvježio njegov imidž i pomogao mu da ostane konkurentan u segmentu kojem sve više prijete SUV vozila.
Izmijenjeniji nego što se očekivalo, da li je i30 SW vidio da su njegovi argumenti zaista pojačani? Ili su promjene bile samo kozmetičke kako bi se “prikrile” godine modela?
Naravno, postoji samo jedan način da se to otkrije i da to uradimo stavljamo na test Hyundai i30 SW u „tvrđoj“ varijanti imidža, N Line, ovde povezanu sa 1.0 TGDi 120 KS i ručnim menjačem.
promijeniti bez revolucioniranja
Nije potrebna velika moć opservacije da bi se otkrilo gdje su se dogodile glavne vizuelne promjene na eksterijeru i30 SW.
Pretplatite se na naše novine
Prateći politiku evolucije umjesto revolucije (niti biste očekivali išta drugo, budući da se radi o restilizaciji), istina je da je Hyundai uspio ponuditi i30 SW agresivniji i aktuelniji izgled, posebno u ovoj N Line varijanti koja ima izrazitu branici i rešetka.
Razlike su najuočljivije i, po mom mišljenju, rezultiraju dinamičnijim i manje diskretnim karakterom koji pomaže južnokorejskom modelu da se izdvoji iz gomile, posebno kada je obojen u blistavo crveno od testiranih jedinica.
U verziji N Line, i30 SW dobija ne samo nove branike već i specifičnu rešetku.
Poboljšajte samo kada je potrebno
Unutar i30 SW, promjene su male. Čini se da je Hyundai slijedio vječnu maksimu “ako radi, ne mijenja se”. Dakle, nastavljamo da se oslanjamo na dobru ergonomiju i izgled koji ostaje aktuelan, a samo ga „oštećuje“ upotreba (i zloupotreba) tamnih boja.
Upotreba tamnih boja daje pomalo sumoran izgled unutrašnjosti.
Međutim, ima novosti. Oni se sastoje od ekrana od 7” i 10,25” koji ispunjavaju funkcije, respektivno, instrument table i ekrana (takođe novog) infotainment sistema.
U poglavlju o sklapanju takođe nemam šta da ukažem na Hyundai i30 SW. Ovaj je u dobrom planu (otkriven odsustvom parazitske buke) i materijali, iako uglavnom čvrsti (ovde se malo gubi npr. kod novog SEAT Leona), su kvalitetni.
Dinamički se nije promijenio… i na sreću!
Iako Hyundai tvrdi da je napravio poboljšanja u pogledu ovjesa i upravljanja, istina je da se Hyundai i30 SW nastavlja ponašati kao i prije i na sreću jeste.
Kao što nas je Guilherme Costa podsjetio kada je testirao i30 SW 1.6 CRDi pre-restyling, južnokorejski model ima jednu od najboljih šasija u segmentu i to čini da se osjećate kada dođete do krivina.
Ako se na autoputevima ili otvorenim cestama i30 SW uvijek pokaže stabilnim i sigurnim, na najprepletenijim cestama “blista”, s direktnim i preciznim upravljanjem i šasijom zbog koje zaboravimo maksimu da je najbrži put spajanje dvije tačke je prava linija.
Kao da dokazuje evoluciju Hyundaija na polju dinamike (hvala g. Biermann), i30 SW se etablirao kao jedan od najboljih prijedloga u segmentu u ovom poglavlju, upoređujući se s modelima poput Ford Focus SW ili Honda Civic a dolazak čak i da bude… zabavan!
A moglo bi biti i više, ako bi dolazio s većom "vatrenom snagom" od dozvoljene sa 120 KS i 171 Nm obrtnog momenta između 1500 i 4000 o/min. Iako nisu zadivljujući, istina je da ne razočaravaju, omogućavajući vam da odštampate ritmove koji su minimalno u skladu sa logotipom N Line.
Mnogo pomaže šestostepeni manuelni mjenjač, koji osim što je dobro ukočen, ima prijatan mehanički osjećaj, gotovo jednako dobar kao i mjenjači modela poput Mazde3, Ford Focusa ili Honde Civic.
Konačno, što se tiče potrošnje, bilo u "Normalnom" načinu vožnje, ili u "Sportu" (koji izgleda poboljšava ionako dobar odziv motora), istina je da su se one pokazale više nego prihvatljivim.
Na cesti i autoputu nisu prelazili 5 l/100 km pri stabiliziranoj brzini i da bi iskoristili sav prostor koji nudi i30 SW. Već u mješovitoj upotrebi, hodali su za 5,6 l/100 km i tek kada sam detaljnije istražio dinamičke kvalitete i30 SW N Line, oni su se popeli na vrijednosti blizu 7 l/100 km.
Je li auto pravi za mene?
Sa i30 SW N Line, Hyundai dokazuje da se tim koji pobjeđuje također kreće, a sve kako bi osigurao da… nastavi da pobjeđuje. Kvalitetima koji su već prepoznati u i30 SW, kao što su dobra udobnost/kompromisno ponašanje, prostor u vozilu ili dobra opremljenost opreme, Hyundai je dodao neka tehnološka pojačanja koja su već bila potrebna.
Bez pretjerivanja, verzija N Line uspijeva dati i30 SW agresivniji i sportskiji izgled.
Istina je da se kabina nastavlja fokusirati na trezveniji izgled, ali nije manje istina da nastavlja otkrivati kvalitetu koja je otporna na kritike, nakon što je dobila i važno tehnološko pojačanje koje je omogućilo i30 SW da poveća svoju konkurentnost .
Sa sedmogodišnjom garancijom bez ograničenja u kilometrima, cijenom od 25 520 eura, više nego dovoljno prostora za porodicu, pored sportskijeg izgleda ove N Line koja stoji „kao rukavica“, Hyundai i30 SW i dalje predstavlja prijedlog za uzimanje u obzir u segmentu.