THE Audi Quattro , ili ur-Quattro (originalni), nije bio prvi automobil koji je imao pogon na sva četiri točka, ali ga je najviše popularizirao zahvaljujući svojim postignućima u Svjetskom prvenstvu u reliju i čudovištima koja su iz njega proizašla, npr. kao Sport Quattro S1. To je bilo značajno i za sam brend, postavljajući temelje za identitet koji Audi sada ima.
Ako u oglasniku Audi Quattro već traži velike sume — neki primerci već prelaze iz vlasnika i preko 90 hiljada evra —, otprilike 192.500 evra za koliko je ova jedinica prodata mora da bude rekord.
Tačna vrijednost bila je GBP 163 125 (upotrebljena valuta), a aukcija se održala u The Classic Car na Silverstoneu 2021, čiji je domaćin bila Silverstone Auctions tokom vikenda 31. jula i 1. avgusta.
posljednji quattro
Opravdanje za tako visoku vrijednost ne leži samo u besprijekornom stanju ovog primjerka Audija Quattra, što je posljedica, možda, samo “optuživanja” na kilometraži od 15 537 km.
Prema dokumentaciji koja prati model, ovaj Quattro je 1991. godine bio posljednji s proizvodne trake u Ingolstadtu — domu Audija. Od tada je imao samo dva vlasnika: prvi ga je držao 17 godina, a drugi, koji je sada ga je prodao na aukciji, ostao s njim narednih 13 godina.
Budući da je 1991. godina, poklapa se sa završetkom godine proizvodnje modela, proizvodnje koja je započela daleke 1980. godine. Bilo je nekoliko evolucija koje je kupe prošao tokom svoje duge karijere, a posljednja se dogodila 1989. godine.
Ove godine je dobio važno mehaničko ažuriranje, u kojem je petocilindrični redni motor koji ga je uvijek pratio (počinjao sa 2144 cm3, ali će kasnije narasti na 2226 cm3) dobio glavu s više ventila (četiri ventila po cilindru) opravdavajući novu oznaku od 20V (20 ventila).
To nam je omogućilo da povećamo snagu sa 200 KS na 220 KS i poboljšamo performanse: 0-100 km/h je sada postignuto za 6,3 s (umjesto 7,1 s), a najveća brzina je bila 230 km/h (umjesto 222 km/h). h).
Takođe je već imao Torsen središnji diferencijal, efikasniji od središnjeg diferencijala prvog Quattrosa, koji je imao ručno zaključavanje pomoću sistema sajle sa polugama postavljenim pored ručne kočnice.
Ono što je sigurno je da ovaj Audi Quattro 20V u biserno bijeloj i sivoj kožnoj unutrašnjosti nije otišao daleko da stavi na test ova najavljena poboljšanja.
Nešto više od 15.000 kilometara koje bilježi napravio je njegov prvi vlasnik, a drugi ga je samo čuvao u kontroliranom okruženju, doslovno u balonu, poput BMW-a serije 7 o kojem smo izvještavali prošle godine. Dovoljno je reći da su gume koje ga opremaju i dalje originali koji su s njim sišli s proizvodne trake, Pirelli P700-Z.